原文請參考這裡：軍事小常識：戰鬥機從螺旋槳進入噴氣式

在之五當中，我引述的部分，某作者提到螺旋槳的轉速無法提高，是因為活塞發動機不夠力。當然，我在稍早的文章中提到二戰之後4000匹馬力的發動機，比起P-51B型之後所使用的美國版梅林的出力可差多了，難道他們也不夠力？從這一點來思考不難發現他的推論存在不少的問題。

此外，我也提到螺距的改變對於發動機出力的轉換影響。是的，螺旋槳的轉速受到臨界馬赫數的影響，有他的上限，那麼，提高出力的發動機在不增加葉片數量和直徑下，那不就無法提高速度？

那當然不是，螺旋槳葉片就像是翼剖面一樣，可以根據不同的需要作選擇，而螺距的變化也是為了適當的吸收發動機的輸出，而達到較高的轉換效率。而這兩點都和直徑以及葉片數量無關，甚至在外觀上不是那麼容易看得出來。如果堅持直徑不改變，最大空速的高低（假設都是相同最大，非緊急輸出）只是取決於轉速，那就推論錯誤了。