BBS上有人問到為什麼二戰開戰初期的時候看似強大的德國空軍，短短幾年就把家底耗光，整理了一些資料與大家分享。

1938年慕尼黑會議上，德國，法國，捷克等達成協議，在這個時候，希特勒了解到，慕尼黑會議實際上是救了德國的陸空軍，以當時這兩個軍種的實力，以及蘇聯還將轟炸機部隊派遣到捷克，如果真的打起來，德國損失慘重不說，還可能連戰略目標都達不到。

1938年10月，戈林公開宣布一個規模比先前公開更大的空軍擴軍計劃，因為戈林的政治影響力，使得同時進行的海軍Z計劃被推遲到1948年。當月的月底，RLM的技術辦公室發表擴軍計劃的細節，預計到1942年4月1日（愚人節？）要生產45700架飛機，總成本是600億德國馬克。如果從1939年開始算起，3年半不到的時間，德國要使用1933年到1939年國防預算的總和，單單花費在空軍的擴軍計劃上。除了生產之外，德國空軍需要在1942年夏天達到10300架可以操作的各類飛機，加上8200架後備機。

 1938年，RLM對外宣稱德國空軍的規模應該是：
 Ju 88:7327架
 He 177:703架
 He 111: 2000架
 Do 17: 900架
 Bf 109: 4331架
 Bf 110/Me 210:3320架

上面列出來的機種和數字，是在1938年11月發表的未來建軍規模，而不是1938年要達到的目標。

為了要滿足這個生產需求，航空工業需要增加230000名工人，這項花費需要22億馬克，新的生產工具需要3.27億馬克，自其他國家購買設備需要1.25億馬克，機體生產工廠也需要20000名新的人手。這項計劃被列為德國飛機生產計劃的第九個（意思就是說過去有八個，但是沒有一個可以達到目標）。


1938年12月，烏德特提出另外一個計劃是在1939年1月之後開始生產總數31300架飛機，不過參謀本部還是認為需要45700架，其中包括12000架轟炸機（真是可怕的數字）。烏德特建議將每個月的生產數字由1938年的500架提升到1941年時1000架/月，發動機則是950具/月提升到2000/月。德國在1938年上半年的時候已經就可能發生的戰爭進行軍用飛機生產的動員規劃，當時的想法是要降低飛機生產的種類，以提高生產的數量，不過，當烏德特提出這些生產的規劃和數字的時候，並沒有有效的降低許多飛機複雜的衍生型和生產上面的一些問題。

回到德國空軍在開戰初期的一些狀況。

德國在1940年5月4日的狀況如下：
短程偵察機：345
長程偵查機：321
單引擎戰鬥機：1369
雙引擎戰鬥機：367
轟炸機：1758
俯衝轟炸機：417
運輸機：531
海上巡邏機：421

總共是5349架各類第一線的飛機。前面曾經提到，1939年8月底，德國空軍的家底是4033架各類飛機，如果比較一下數量的話，7個月下來，幾種主要飛機的數量改變的並不是很多。

經過5月到6月的作戰，德國空軍在戰鬥和非戰鬥的損失上面，一共是1428架飛機，佔據總數的28%。其中又以521架轟炸機的損失數量最高。

到了6月底的時候，德國準備進行對英國的前夕，飛機的數量則是：
短程偵察機：312
長程偵查機：257
單引擎戰鬥機：1107
雙引擎戰鬥機：357
轟炸機：1380
俯衝轟炸機：428
運輸機：408
海上巡邏機：233

總數是4482。也就是說，德國空軍先前的作戰損失並沒有透過生產來至少補充。

來自另外的參考數字上，在英倫空戰前夕，德國的第一線作戰飛機是3609架，可以使用的是2893架，另外還有900架預備機。

皇家空軍是1911架，其中1600架可以使用，妥善率比德國空軍高出4%，但是，英國有2200架預備機可以馬上補充損失。

打完英倫空戰之後，德國下一個目標就是蘇聯，可是，德國的軍用飛機生產的狀況並未在這個時候有太多的調整。到了1941年6月22日的統計如下：

短程偵察機：440
長程偵查機：393
單引擎戰鬥機：1440
雙引擎戰鬥機：188
轟炸機：1511
俯衝轟炸機：424
運輸機：數量不確定
海上巡邏機：423

換句話說，雙引擎戰鬥機和轟炸機的總數都無法恢復到5月底的數字，即使像是單引擎戰鬥機的增加數量也很有限。

從這些數字的變化來看，可以說德國空軍在開戰前的生產目標不切實際，與現實差距太大，國家資源不夠，甚至一度幾乎要破產，而開戰之後的生產數量也沒有大幅提升，連作戰損失都沒有辦法恢復，面對規模更大的蘇聯戰區，德國空軍在這個時候已經可以說是很難挽回敗光家底的走勢了。