台北市公車候車亭樣式五花八門市容景觀雜亂無章！

台北市交通局所列管公車候車亭總計有 877 座，但散置於公車路線所經的各招呼 站中，不難發現居然有不下 20 種的「體制外」候車亭形形色色五花八門；反觀市府交通局所 管轄「體制內」候車亭，斑駁破舊雜亂無章，以上現象皆宛如處於無政府狀態，成為破壞市 容景觀最大元兇！

市議員汪志冰指出，「體制外」候車亭為數不少，坐落市區各處，其中有「焚化爐回饋 基金」、里長「政績」、以及「社會局致贈」 …. 等，式樣形形色色五花八門，絕大多數都相當 簡陋及破舊，而所謂「體制內」公車候車亭因未見維修及管理，也不遑多讓，有公車亭內堂 而皇之擺起廢棄桌椅及泡茶用具，儼然「小歇亭」！更離譜的是，陽明高中站其候車亭棚頂 雜草叢生，蔚為台北市街景奇觀！

汪議員表示，「體制外」候車亭意指私人設置，或者機關、團體未依法定程序所設 置之候車亭。台北市政府於民國 82 年訂頒「民間捐助興建公車候車亭實施要點」，明定捐助 興建候車亭之材質、形式及施工規定等，凡有意捐助者均應依法申請，並於出資設置完成後， 移交市政府接管。當初基於善意設置的候車亭，在沒有法令監管下，散置台北街頭成為景觀 敗筆反而造成問題！「體制外」候車亭的另一個問題是，因型式各異，且其結構並未預留空 間，難以安裝「電子動態資訊系統」，若不汰患將造成搭車民眾的不便！

汪志冰指出，縱使在交通局維管下，仍有上述有如落後國家候車亭的亂象，候車亭的維護保養直接關係其外觀與效用，交通局自 88 年起編列經費逐年汰換老舊候車亭，其所編列之金額遠遠低於需求，故破舊候車亭之汰換率極低，例如 95 年 5 座， 96 年 2 座，明顯折舊率高於汰換率，難怪台北市候車亭會愈來愈破舊！另一方面，維護經費也同樣偏低， 97 年 200 萬， 98 年 261 萬，其中尚包含電費、欄杆等週邊設施之汰換維修，所剩若以一半概算，則每座每年僅 1 千元也就是每月不到 100 元維護費用，以致今年有 7 座尚未到使用年限（ 15 年），就已不堪使用，不但更形浪費，也有損觀瞻！

汪志冰認為，台北市已是國際化都市，花卉博覽會即將登場，市容景觀就是門面，不容輕忽。公車候車亭是市容景觀的重要部分，除了提供乘車大眾舒適便利的候車環境外，也需講求整體規劃的美觀與一致性。而「體制外」候車亭不但是非法設置且影響觀瞻，因此，花博會場週邊及交通要道上之「體制外」候車亭於 11 月之前必需優先汰換完成，再逐年汰換其他地點之「體制外」候車亭，並應以合乎比例之方式編列經費以加強保修維護。

摘要︰

市議員汪志冰指出台北市「體制外」公車候車亭樣式五花八門，與「體制內」候車亭有簡陋及破舊雜亂無章現象，有的頂棚還雜草叢生，破壞市容景觀，要求市府加強保修維護。

來源： 盧振昇       發表日期︰2010-04-22

公車亭雜亂長草 北市議員批      民視 (2010-04-22 16:55)

台北市公車候車亭五花八門，有些擺放民眾的廢置家具，看起來就像是給人泡茶用的里民活動中心，有些公車亭的屋頂的排水孔長滿雜草，議員就痛批，市政府沒有用心維護，讓首都門面看起來雜亂無章。這些形形色色的公車候車亭，都在台北市，到底有多亂?隨機抽查，這個公車亭裡頭，有原木長椅、電腦椅、石頭椅，只要擺套茶几，就像是給人泡茶的里長辦公室，再往前走一段，這個公車亭屋頂上原本應該是排放雨水的排水槽，裡頭卻長滿雜草，沒有人管。

台北市是台灣的首都門面，面子得要好好顧顧!

北市公車候車亭五花八門雜亂無章！

【記者李桂馨台北報導】台北市議員汪志冰22日指出，台北市政府交通局所列管公車候車亭總計有877座，但散置於公車路線所經的各招呼站中，不難發現居然有不下20種的「體制外」候車亭形形色色五花八門；反觀市府交通局所管轄「體制內」候車亭，斑駁破舊雜亂無章，以上現象皆宛如處於無政府狀態，成為破壞市容景觀最大元兇！

汪志冰表示，「體制外」候車亭為數不少，坐落市區各處，其中有「焚化爐回饋基金」、里長「政績」、以及「社會局致贈」….等，式樣形形色色五花八門(見圖)，絕大多數都相當簡陋及破舊；而所謂「體制內」公車候車亭因未見維修及管理，也不遑多讓，有公車亭內堂而皇之擺起廢棄桌椅及泡茶用具，儼然「小歇亭」！更離譜的是，陽明高中站其候車亭棚頂雜草叢生，蔚為台北市街景奇觀。

汪志冰說，「體制外」候車亭意指私人設置，或者機關、團體未依法定程序所設置之候車亭。台北市政府於民國82年訂頒「民間捐助興建公車候車亭實施要點」，明定捐助興建候車亭之材質、形式及施工規定等，凡有意捐助者均應依法申請，並於出資設置完成後，移交市政府接管。當初基於善意設置的候車亭，在沒有法令監管下，散置台北街頭成為景觀敗筆反而造成問題！「體制外」候車亭的另一個問題是，因型式各異，且其結構並未預留空間，難以安裝「電子動態資訊系統」，若不汰換將造成搭車民眾的不便。

汪志冰批評，縱使在交通局維管下，仍有上述有如落後國家候車亭的亂象，候車亭的維護保養直接關係其外觀與效用，交通局自88年起編列經費逐年汰換老舊候車亭，其所編列之金額遠遠低於需求，故破舊候車亭之汰換率極低，例如95年5座，96年2座，明顯折舊率高於汰換率，難怪台北市候車亭會愈來愈破舊！另一方面，維護經費也同樣偏低，97年200萬，98年261萬，其中尚包含電費、欄杆等週邊設施之汰換維修，所剩若以一半概算，則每座每年僅1千元也就是每月不到100元維護費用，以致今年有7座尚未到使用年限(15年)，就已不堪使用，不但更形浪費，也有損觀瞻。

汪志冰認為，台北市已是國際化都市，花卉博覽會即將登場，市容景觀就是門面，不容輕忽。公車候車亭是市容景觀的重要部分，除了提供乘車大眾舒適便利的候車環境外，也需講求整體規劃的美觀與一致性。而「體制外」候車亭不但是非法設置且影響觀瞻，因此，花博會場週邊及交通要道上之「體制外」候車亭於11月之前必需優先汰換完成，再逐年汰換其他地點之「體制外」候車亭，並應以合乎比例之方式編列經費以加強保修維護。2010/04/22

體制外候車亭 將統一