之前，每次碰到中正機場起霧，心裡就在OS：我怎麼沒在飛機上...昨天，就真的碰到了！

晚上搭乘華航班機從香港回台北。在報到時就得知因為台北機場大霧的關係，班機略有延誤。原本要搭CI920，但因為前面一班有機位，故改搭CI916。

班機起飛後，空服員循例送餐...等程序。很快的，班機飛進台北飛航情報區。看了時間，已經到了要降落的時刻，但是飛機仍在10000英呎，沒有要下降的意思。當我正在納悶時，就聽到機長廣播說因為桃園機場能見度不佳，進行流量管制，故要在上空盤旋。第一次的盤旋並沒有很久，很快的飛機就下降到5000英呎，也廣播組員進行降落前的檢查。後來飛機又在5000英呎的高度進行第二次盤旋，也繞到約新竹、苗栗上空。因為是天氣的因素，並沒有辦法怪航空公司，就只能靜靜等待。經過了十多分鐘，飛機緩緩放下起落架，離 "家" 的距離又近了一步。但是，能否順利降落呢？心裡還是不怎麼踏實。在降落的過程中，機長特別將全機螢幕調整為俯視鏡頭，原本還可以看見地面上燈光的視野，隨著愈接近機場，變得一片霧茫茫。過了一陣子，只見跑道燈出現在螢幕上，正當我納悶為何為何還沒落地時，就看到窗外出現機場航廈的燈光，而飛機就緩緩降落在桃園機場了。此時，真的超佩服機長高超的功力，在伸手不見五指的情形下，能把我們安然帶回桃園。

其實，真的蠻幸運的，因為回到家一看，原本要搭乘的CI920，因為天候因素必須轉降高雄，而再回到台北的時間已經是在23:30以後 (正確落地時間是隔日00:31)。雖然一度一直希望我們可以轉降高雄，但是換個角度想，能早點回家，不是不錯嗎？^___^

CI0916

香港 航廈：1

28 Feb 17:45

-

28 Feb 18:03

台北(桃園) 航廈：1

28 Feb 19:20

-

28 Feb 20:00

抵達

CI0920	香港 航廈：1	28 Feb 19:05	-	28 Feb 19:08	高雄 航廈：INTL	28 Feb 22:05	-	28 Feb 22:09	抵達
	高雄 航廈：INTL	28 Feb 22:55	-	28 Feb 23:32	台北(桃園) 航廈：2	28 Feb 20:40	-	01 Mar 00:31	抵達