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| 2024/08/16 19:26:10瀏覽329｜回應1｜推薦7 | |
[高鐵不應該民營]
高速公路或一般公路, 從建造到運行, 一直都是虧本的, 就算收費, 那也是補貼財務而己, 還是虧本. 同樣是重大的交通基礎建設, 公路虧本, 從來沒人提, 為什麼高速鐵路或一般鐵路虧本, 就被講得好像罪大惡極呢?
高速公路都是由政府出資建造, 政府經營和維修的. 高速鐵路就應該要比照辦理, 如果叫民間去出資興建和經營, 根本一開始就走錯路了. 公路, 鐵路, 都是重大公共交通建設, 土地取得, 技術支援, 資金的規模, 法律的配合, 政治的角力等等, 牽涉面極大, 想要做得好, 就該由公家出資, 公家管理, 無論是民間興建, 民間營運, 或是所謂的民營化, 都是一條費力大, 收效少, 不切實際的歧路.
先看看英、美的例子. 為了不願負責鐵路營運的責任, 英國鐵路搞民營化, 結果是大災難, 原本完整的鐵路系統被分割了一段一段賣給了不同的公司. 結果民間公司各行其是, 民眾的票價比以前更高, 還不好用. 英國政府不僅沒得到任何好處, 反而還要不斷補貼民間鐵路的運營. 得不償失.
再看美國政府, 高鐵一直堅持由民間來興建和營運, 二十多年都過去了, 連十公里都蓋不出來, 政府卻貼了一大堆錢進去. 回頭看看台灣高鐵, 一開始不也要民間來蓋和營運嗎? 結果怎麼樣? 搞到後來根本蓋不下去, 最後還不是由政府來買單才勉強建成嗎? 最後請問全世界有那一條成功興建和運營的公路或鐵路, 是全由民間興建, 民間運營的? 沒有! 這還不夠告訴你什麼嗎?
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| ( 時事評論｜政治 ) |
