上個月我們從京都搭乘京阪電車到宇治，在終點站宇治駅下車後發現月台的鐵柱結構、清水模構成的大圓窗和圓弧狀的雙拱門物件很有意思，於是逗留一會兒觀察月台的結構設計。

沒想到更意外的是，搭手扶電梯下到B1，大廳是大拱圈重疊的幾何結構體，這種設計與人一種迷宮般的空間層次感。

雖然猛一看到清水模元素會聯想到Tadao Ando，但是古典機械感的語彙、冷冽的建築表情會讓人立刻知道這不是他的作品，反而是科幻感和出入口指示牌的Rapit藍讓我聯想到「機場特急／鐵人28 Rapi:t」，後來查了資料，宇治車站果然是京都建築師若林廣幸所設計(1995年)。

宇治車站的月台與站體部分因為有一條JR高架鐵道穿越，所以旅客必須從月台下到B1，再從B1上到地面，這種看似缺點的地方在建築師“異於常人的眼光”下往往能化腐朽為神奇，若林廣幸就利用分隔、上下，打造出一個奇特的、遺世獨立的過渡空間。

若林廣幸在地底使用重重疊疊的大拱廊、從圓形天窗投下的光束，營造出迷宮般的神秘氛圍，進出車站的乘客，會有種從塵世進到奇幻世界的脫離常軌的奇妙恍惚感！

京都是個古都，建築一直與人一種高貴、傳統的印象，但是京都出身的若林廣幸似乎想用“機械”、“異形”、“龐克”等建築表情去改變京都的城市面貌，這種冒險精神會被以守護千年之都為己任的京人接受嗎？或許從Rapit獲得1995年日本的藍絲帶獎、宇治駅獲得1996年日本的好設計獎的得獎紀錄看來，保守的京都人似也認同，沉寂的安穩也需要被刺激才可以活絡。