2015年03月30日 中時 呂昭隆、蔡偉祺、陳柏廷／台北報導

　　大陸新畫設的M503航線昨天正式啟用，民航局長林志明表示，飛行M503航線的航班都有依照陸方公告方式，由北向南、偏西6海浬飛行，且高度保持在3萬呎以上，與我方航班高度拉出區隔，未來每天將有約30架次航班行經M503航線。

　　民航局飛航管制組長李建國表示，昨天上午已有6架次航班飛行M503航線，除陸籍的東方航空外，也有港龍、馬航的外籍航班。根據民航局掌握的資料顯示，飛行M503航線的班機，都依照大陸先前所公告，且飛行高度都在3萬呎以上，與我方使用2萬4000呎以下空域不同，雙方都沒有影響。

　　大陸M503航路正式啟用，陸委會表示，M503航線啟用後，政府相關單位會持續關注飛航動態、掌握並監控相關飛航情況，「並無偏航等異常情況發生」。

　　陸委會高層指出，M503航路位於上海飛航情報區，屬國際海域上空，非中華民國主權管轄範圍，不會影響主權；高層強調，目前對陸方態度，就是「觀其言、聽其行」；我方將透過飛航監控機制隨時監控航路使用狀況，陸方倘若違反承諾，將會立即抗議並啟動協商。

　　一位軍方將領極有信心地表示，我空防嚴密，連一隻蒼蠅都不准飛進來，國人不必擔憂；將領說，我空軍4個訓練空域均未受影響，該做的訓練仍會做。這位將領說，兩岸直航後，共飛28萬航次，大陸佔一半，我方均能有效掌握，M503航線啟用後，我一樣能掌握，「連一隻蒼蠅都飛不進來。」

　　外界擔心大陸會把民航機改成電偵機，藉此刺探軍情，這位將領明確表示，中共還沒有把民航機改裝成電偵機或電監機的案例，真要有，改裝的民航機上會有很多突出物，我方一定會發現。

　　至於中共是否可能用民航機掩護，入侵台灣，這位將領認為，會採木馬屠城戰術的，都是小國，只有小國才會採取不對稱戰術，中共真要入侵台灣，就直接就飛過來，不必透過民航機掩護。

時論－M503 護台非賣台

2015年03月30日 中時 高聖惕

　　目前海峽兩岸的態勢是：台灣以武力光復大陸的能力，遠小於大陸用武力統一台灣的能力。台灣若要光復大陸，遨翔於M503航線上民航機的各國人民，將成為保護大陸的人肉盾牌。台灣若因M503「阻礙」光復大陸而抗議，情有可原。但今天大陸主動搭建人肉盾牌，增加解放軍武力犯台的障礙，台獨分子竟然反感、抗議，真是匪夷所思。

　　M503航線啟動消息傳來之初，台灣軍方曾表示，此舉打破海峽中線雙方不作為的默契，「勢必加重戰管人員的負擔」。倘若台灣把大陸當成敵人，豈可透露我方空防能力不足的情況，這是公開表態認輸，可悲至極。反之，主張台獨的執政團隊2016年若真上台，空防能力會改善到什麼程度？美國是否承諾依需要提升對台武力支持？這才是台獨競選團隊應該回答的真問題。

　　天下本無事，庸人自擾之。台灣若不推動台獨，大陸武力犯台的機率幾近於零。但國民黨政府做得太爛，使民進黨無需調整對陸政策，也可輕鬆在明年總統大選獲勝。綠營再度執政可能性大增，也升高兩岸關係的緊張。台獨分子目前最該做的事，其實是呼應陸方，督促馬政府在海峽中線以東增加國際航線，而非要求陸方撤除M503航線，因為後者在事實上及法律上都做不到。

　　台獨還需面對以下事實。若台灣推動獨立，陸方不得不以武力解決，此一作為，不可能以台灣人同意為條件。對於承認北京並接受「一個中國」政策的大多數國家而言，承認台灣獨立建國，在法律上以及現實上鮮有可能。

　　M503航線並非畫在台灣領海界線內的上方空氣空間（中華民國領空）內，本質上屬國際空域，他國民航機飛航其中，依據芝加哥國際民用航空公約，根本無需台灣批准。那麼，「台灣人抗議下不得實施M503航線」道理何在？顯見台獨分子想要建立的國家，不是正常的獨立國家，而是「超國家」，這個超國家具備干涉外國在國際空域使用民航機的「公海飛越自由」的法律能力。台獨派應該說明，台灣建立「超國家」的依據為何？

（作者為國立台灣海洋大學海洋法律研究所教授）