高雄市東南客運公車「祈福線」的行車路線，是由市公車鳳山轉運站經九曲堂、大樹，終點在佛光山佛陀紀念館。

其中大樹舊鐵橋生態公園站，位於高屏溪畔的鐵路舊橋下，是一處兼具古蹟、生態、休閒與運動功能的遊憩區。

園區內除了舊鐵橋古蹟改建的「天空步道區」之外 ，還「大樹新世界」、「歡樂大草坪」，並設有設有旅客中心、公廁、停車場等公共設施。

最特別的是，園區內除了有淨化汙水功能的人工生態濕地之外，還有一座傳統的磚窯廠位在其中，現在已經轉變為一座兼具知識與教育功能的傳統磚窯展示場。

從位於鐵橋下的大樹生態公園公車站牌下車之後，直接從鐵橋下的入口進入園區，最顯眼的就是新、舊並列的兩座大橋。

爬上小小的坡道，就可走上二古蹟「高屏大橋舊鐵橋」。

依據史料，這一座鐵橋是在1911年由當時據台的日本人所開始興建的，耗時近三年於1913年完工。當時是亞洲第一長橋，號稱「東洋第一大鐵橋」。

「鐵橋全長1526公尺，屬於單線鐵道，橋樑上部結構以圓弧鋼桁架為主體，桁架(Truss)高度15.1公尺，採簡支對稱式山型鋼構桁架形式；橋樑下部結構之兩側橋台寬7.55公尺，高約4.5公尺，橋台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊；橋墩則為沉箱基礎，上部以紅磚砌造，墩體兩側圓弧面處則包裹花崗石，高9.5公尺，呈橢圓形以破水路。全橋共有二十四孔，每個橋孔長度為63.5公尺。」〈節錄自維基百科〉

「1983年，臺鐵為了安全性考量，新建鐵路電氣化新高屏溪橋(鋼筋混凝土預力樑橋)於鐵橋北側。新橋於1987年完工啟用，鐵橋則在1992年正式除役。原本將要被拆除，因具有歷史及文化價值，在高屏兩縣地方人士及文史工作者爭取下，於1997年被列為國家二級古蹟。是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。」

高屏舊鐵橋除役之後，2005年至2009年間數次受颱風大水侵襲，鐵橋被暴漲的高屏溪沖走第9、10、11、12號4座橋墩，以及5座拱形鋼橋架，現在高雄縣端鐵橋存留八個橋墩，經過維修之後，開放部分橋樑作為「天空步道」供遊客緬懷鐵橋的歷史。

站在高雄端的鐵橋上向南眺望，天氣好時可以看見南、北大武山。

鐵橋已經卸下營運的重責，對比一旁新建的水泥橋上各式列車呼嘯而過的情景，讓人頗有蒼傷之感，但是仍然讓人覺得舊橋比新橋美麗多了。

鐵橋的蒼傷之美，配合上浩浩的高屏溪流水，近年來也成為攝影愛好者拍攝晨昏之美的聖地。

我個人為了捕捉高屏溪舊鐵牆的晨昏之美，清晨專程跑了兩趟高屏舊鐵橋，卻是一直沒有能夠遇到出大景的適合天氣。

自己拍不到滿意的畫面，為了呈現舊高屏大橋晨昏之美，特地情商在地的，專情於高屏鐵橋晨昏美景創作的攝影大師李秀雄先生，出借這一張高屏溪鐵橋日出前雲彩圖，讓我放在這裡供讀友欣賞，舊鐵橋日出之美讓人驚豔。

園區位於高屏溪河道上，幅員廣闊花木扶疏，是闔家晨昏休閒散步的好所在。

還有幅員廣大的，具有改善汙染水質功能的人工生態池。

所以舊鐵橋溼地也是觀賞鳥類的樂園

舊鐵橋目前由一批地方熱心的環保義工，擔任園區解說與設施維護的工作。

逛完戶外的園區之後，位在園區內的「三合瓦廠」，非常適合闔家一起來一趟知性之旅，認識前人的生活智慧所發展出的磚瓦產業，曾經如何深深地融入前人的生活。

進入三合瓦廠廠房前，步道旁展示當年磚瓦廠的主要生產成品。

當年高雄客運「磚仔窯」招呼站的站牌，頗能引發發思古之幽情。

舊三合瓦廠所改建的展覽館外觀

內部陳列的各種產品，古色古香，別具風味。

為了適應時代的變遷，老瓦廠的產品也必須做適當的轉型，才能找到生存的利基，所以現場陳列了許多製作精美的磚瓦新產品。

利用磚瓦會吸水的特性，所研製的肥皂盒，精緻得像精雕藝術品。

以前牆上的花磚，現在成了各式的桌墊，也頗具巧思。

燈箱、筆架

吸引小朋友的磚瓦製童玩

果然吸引許多學校到此校外教學，透過這些產品讓下一代對前人的生活方式，與生活智慧有更深的體認。

我最喜歡的兩款肥皂盒，買回家作為伴手禮。

現場還有許多解說牌，多媒體影片，頗具知識性。

古早時牆壁的種類與內部結構

我對竹編牆特別有興趣，因為小時候居住的眷村牆壁，就是這種泥土竹編牆。

各式磚窯體的介紹

還有屋瓦樣式以及屋頂結構的介紹

炎炎夏日來大樹舊鐵橋園區遊憩，三合瓦廠是一個難得的參觀點。