中捷事故：施工大意又倉促趕工
◎沈政男

中捷綠線文心路北屯路口施工路段的鋼箱梁中途掉落，造成四死四傷的慘劇。事後現場圖片顯示，那根鋼箱梁以什麼角度躺臥地上？弧狀頂點觸地！這代表那是重心所在，而這樣的角度跟放置在帽梁上時不一樣，可見掉落時有一個翻落的過程。

帽梁是墩柱上頭的橫向水泥結構，上頭置放鋼箱梁，形成整個捷運高架結構，而施工過程就是用兩輛吊車把鋼箱梁吊上帽梁，鎖螺絲固定，然後解開吊車吊耳，大功告成。

重點來了，如果是一般的筆直鋼箱梁，置放在帽梁後即使不鎖螺絲，因為重心就在帽梁上方，不會有事，但出事的鋼箱梁位在略為轉彎的路段，形狀是弧形，當它被放上帽梁時，如果兩端位置稍有偏差，容易形成一個往外翻的力矩，因為重心在弧形頂端。

這次的施工意外，就因為那段鋼箱梁被甲、乙兩台吊車吊起後，甲端正在固定於帽梁上（鋼箱梁內有五名工人在鎖螺絲），而乙端還用吊車吊著，但甲端似乎還沒固定好，甲吊車的吊耳就已撤走，只剩乙吊車吊著。重點來了，如果這段鋼箱梁是筆直，那麼乙吊車的吊臂位置即使稍有偏差，也不至於有事；或者甲端已經固定好，那麼就算弧形鋼箱梁產生外翻力矩，也可以被牽制住。但就因為上面兩者都出了狀況，導致鋼箱梁像脫韁野馬重重摔落地面。兩百多噸的鋼箱梁摔落，新聞影片中可以見到只有一台吊車嚇一跳似地重彈了一下，可見這時另一台吊車已經解下吊耳。鋼箱梁掉落時，鋼箱梁上有兩名正在作業的工人，連同鋼箱梁內的五名工人都被甩落地面，再加上壓到行經底下的一台房車，內有一名女司機，共造成四死四傷。

所以說出事的原因，應該就是彎曲路段吊掛鋼箱梁時，施工單位太過大意、溝通不良，或者甚至是經驗不足，導致弧狀鋼箱梁還沒穩固置放帽梁上，就提早解除吊耳，造成鋼箱梁翻落。而施作這麼危險的工程，竟然在車來人往的傍晚時段進行，施工單位未免對自己太有信心。

中捷綠線是由南蓋到北，彎曲路段先前早就遇過，照理說應該有施工經驗，何以這次這麼離譜？是這次因為倉促趕工，省掉標準流程，還是根本從頭到尾，都是這樣施工？

如果從一開始，中捷綠線的彎道都是這樣施工，那可真的讓人捏一把冷汗了。

這次出事以後，台中市府、受委託建造的台北市府、中央與承包商都出來說話，但民眾實在搞不清楚，誰的解釋才合理，誰又該負起責任。這樣的局面也讓人擔心，整個中捷施工過程根本欠缺完整嚴謹的監督機制。

許多台中市民每天開車走路經過文心路，忍受塞車與顛簸路面，就為了等待城市的美好的未來，但從這樣的施工品質來看，完工以後，市民可以安心乘坐嗎？

（圖片來源：http://newtalk.tw/）