讓Uber成為長照利器
◎沈政男

交通部認定合作駕駛公司Uber違法載客，還要求Goolge與Apple將相關應用軟體下架，其實台灣正面臨人口老化與長照佈建問題，而Uber正是滿足老年族群交通與其他生活需求的利器。

美國已有許多城市，不只不禁止Uber營運，還鼓勵業者投入長照體系，譜出「溫馨接送情」。最近美國Uber更與居服公司結合，將照服員載往長者家中，提供居家服務，而政府為了鼓勵老人家使用Uber，還開班教授軟體使用，甚至給予業者補助。日本近來也有鄉下地區長者愛用Uber，因為對欠缺大眾運輸的地方來說，這是老人家最方便的交通方式。

台灣何不思考，將Uber納入老年福利與長期照顧體系？台灣的社福運輸，還停留在復康巴士與少得可憐的身障計程車層次，只有少數人可以使用，根本難以滿足廣大老年族群的交通需求。「七十五歲以上重考駕照」規定已經上路，未來將有數十萬長者被沒收駕照，形同沒了雙腳。怎麼辦？坐大眾運輸？鄉下地區不可行。請兒孫接送？老人家最不喜歡的就是看人臉色。不如將Uber列為配套解決方案。

從事長照的人都知道，目前政府提供的社福運輸遠遠不足，於是早有不少家屬自行發起共乘，幾個家庭輪流排班開車，將老人家送往醫院看病，或者到日照中心參加活動。如有Uber，這樣的共乘制度將如虎添翼，讓家屬彼此幫忙，或協助想當志工司機的人找到需服務的老人家。Uber若納入長照體系，可讓想當司機的人接受老年服務與照顧相關訓練，比如怎麼樣跟長者談談當年勇，讓他們心情愉悅，更好照顧。台灣Uber最近更開辦送餐服務，而這不正是失智失能老人家最需要的？

Uber業者、Uber應用軟體、合駕共乘制度，三者並不一樣。Uber共乘，可以是營利行為，讓服務者收取合理報酬；可以是志工行為，由社福團體藉由App搭建服務網絡；也可以是「共乘銀行」，今天你載我阿公，明天換我載你阿嬤，相互扶持。Uber的興起是資訊時代難以抵擋的新趨勢之一，與其將其當成洪水猛獸，不如輔導其取得法源，並加入老年照顧體系。

（圖片取材：https://news.fastcompany.com/japan-authorizes-uber-to-help-the-elderly-get-around-4009218）