台灣汽車安全檢測須加強
◎沈政男

為什麼屏東萬丹這起車禍，會造成一輛載著一家五口，包括前座爸媽與後座三個不到12歲的小孩的自小客車，這麼重大的傷亡？

這輛被撞的白色自小客車（應是二代國產Honda Fit），先是被從後頭追撞而原地打轉幾圈，隨即又被另一輛從側面駛來的車子側撞，由於側撞那一撞事出突然，撞人的車來不及減速，造成白色小客車尾部嚴重毀損，應是傷亡主因。

只是，換成別的車子，如果有更好的安全配備，能不能減少傷亡？

首先，看現場照片可知，車子前半部並未嚴重毀損，何以駕駛，也就是爸爸，被撞死，而副駕駛座的媽媽只是受傷？因為被側撞的是車子的駕駛面，可能因此導致爸爸頭部與胸部撞擊側門與側面車窗而死。車禍導致駕駛傷亡，除了正面撞擊外，側面撞擊也是常見原因，因此側面撞擊的安全保護也相當重要。問題是台灣國產車，以及部分日系進口車，普遍只有正面氣囊，沒裝側氣囊與側氣簾，保護上明顯不足。反觀歐洲進口車，幾乎都配備了正面氣囊、側氣囊與側氣簾。雖然歐盟與美國都沒有強制規定安裝側氣囊與側氣簾，但他們有車輛撞擊測試，如果沒有側氣囊與側氣簾，撞擊成績將受明顯影響。美國高速公路安全保險協會（IIHS）的實驗結果也顯示，側氣囊與側氣簾可降低側撞傷亡兩到三成。

當然，側撞安全性除了靠側氣囊與側氣簾保護以外，車輛的剛性結構也很重要，而這就牽涉到新車的撞擊測試。在歐盟與美國，新車都必須接受撞擊測試，但台灣國產車並無此項規定。前陣子有消費者呼籲建立國產車撞擊測試制度，但遭交通部否決。以二代Honda Fit來說，在美國所做的測試顯示，側撞安全度達良好等級，但台灣的國產Fit能否沿用這樣的撞擊成績，大有疑問。

這起車禍也造成後座兒童兩死一重傷，其中一名兒童車禍後被拋出車外，顯見當時並未繫安全帶。兒童必須坐後座且繫上安全帶的規定，已施行多年，但因警察較少取締，導致家長未必養成習慣。此外，兒童安全座椅也有保護效果，而台灣僅規定4歲以下強制使用安全座椅，但不少國家都規定12歲以下都必須使用安全座椅。這起車禍是台灣汽車安全檢測必須補強的警訊。

（圖片來源：http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170804006082-260402）