台中遊園列車
◎沈政男

台中市文心南路陸橋在今年四月一日拆除，來往車輛必須改道，擠到周遭的替代道路，讓原本因捷運綠線施工而車行緩慢顛簸的南台中，在上下班時間更形壅塞。

拆掉陸橋，是為了台鐵高架化、捷運化，也就是台中捷運紅線的興建，從彰化車站到豐原車站。台鐵高架化，行駛的是自強號莒光號，也算捷運？反正他們說了算。好多年沒從基隆坐火車到台北，前幾個禮拜坐了才發現，也是搞這套所謂的台鐵捷運化。很扯的，把電聯車內部裝潢一下，多設兩個車站，就說是捷運。沒錯，國外也有人將市區火車叫做捷運，例如慕尼黑的S-Bahn，但人家接駁方便，可以轉乘地下鐵到城市各處，但基隆的台鐵捷運化接駁公車，要等半個小時，而且是公車。

台中說要蓋捷運，其中之一的紅線其實就只是長高了的台鐵。藍線是從台中港到太平，還有橘線是從清泉崗機場到霧峰，這兩條已經規劃多年，目前還在規劃中。也就是說，真正已經施工的台中捷運，就只有從烏日高鐵站到北屯，穿越大半台中市區，行駛在文心路半空的綠線了。

文心路是台中最大圈的環狀道路，但不是外環道路，沿途都是熱鬧地段，更外圍還有一條環中路。實在難以想像，在這麼精華的路段，竟然將捷運規劃成高架式，就為了省錢、省時間。有人說台北也有高架捷運啊！那為什麼羅斯福路不蓋高架捷運？高架捷運的噪音（66-70分貝），對景觀的妨礙，根本不適合蓋在文心路那樣的路段。

捷運的原型就是地下鐵，高架捷運只是速度比較快的遊園列車，九族文化村那種。有了地下鐵，交通隱入地底，到了假日早上，車馬喧囂止息，整座城市寧靜安詳，樹梢雀鳥啁啾，地上行人與單車悠閒來去，空氣中泛著淡淡食物香味，多麼閒適的城市生活。

有了地下鐵，深夜的捷運站空曠無人，晚歸的你站在月台獨自等著末班車，右方推來一陣飽滿的風，列車隨後進站，熟悉的啾啾開門聲響起，你走進光亮潔淨卻又安靜寂寥的車廂，隨意坐了下來。列車駛動，突然，你在斜前方漆黑的車窗上，瞥見一雙深邃的雙眸，你看了她一眼，她不好意思躲開，隨即又忍不住抬起頭與你四目相交。

如果是高架捷運，會發生歌曲＜遇見＞裡的場景嗎？「向左，向右，向前看」，不是那雙深邃的眼睛，只有窗外的霓虹燈與路燈。

記得「Mind the Gap」，小心月台間隙，被拍成廣告的英國地下鐵播音情緣故事嗎？這樣浪漫的情節，會在遊園列車上發生嗎？台中捷運除了綠線，聽說還有好幾條快捷巴士，兩節車廂跑在專用馬路那種，準備陸續加入營運。兩節公車也叫捷運？反正他們說了算。

如果台中可以暫時以快捷巴士替代其他路線的捷運，為什麼不也以同樣方式暫代捷運綠線，等到有錢以後再蓋地下鐵，而一定要為了交出捷運成績單蓋一條遊園列車？

二十幾年前，我在台北念大學，當時台北捷運正在施工，每天經過忠孝東路、中華路，路上滿佈鐵板，車子輾過發出巨大聲響，施工圍籬遷來換去，標線塗塗改改，交通十分不便，但所有市民都無怨言，因為他們知道，幾年之後，捷運落成，這城市將會脫胎換骨。

二十幾年後，我回到台中了，又遇到台中捷運施工，但這次呢？忍耐交通黑暗期之後，市民能等到什麼？

到此為止，不要再蓋遊園列車了，拜託。捷運系統必須做百年規劃，如果還沒能力蓋地下鐵，寧願不蓋，再等等，而不是急就章在空中架起一條條遊園列車，弄得整座城市好像遊樂園。