2012/06/21

    媒體報導：曾任經濟部長、經建會主委的海基會董事長江丙坤，長期參與兩岸經貿關係事務，對於ECFA對台灣經濟發展的重要性，有著更深一層的體認。他預言：「ECFA將是台韓競爭中，台灣逆轉勝的一個絕佳機會。」稍微了解韓國產業發展的人，看了這句「ECFA將是台韓競爭中，台灣逆轉勝的一個絕佳機會。」腦袋裡就會浮現出，神功附體，刀槍不入，與洋槍洋砲對幹的義和團，那個傻鳥樣，真讓人哭笑不得。

     當台灣的成吉斯汗郭大老闆，洋洋得意，認為夏普的10代廠，目前技術在全球居於領先地位，即使韓國還得要3年才追得上時。韓國三星已經在今年五月公開了替代既有LCD、LED電視的新一代電視OLED（有機發光二極管）電視的量產機型。OLED 電視的畫質和亮度遠高於既有電視，未來2、3年內有望成為電視市場的主流產品。未來２，３年三星將以ＯＬＥＤ電視取代ＬＣＤ，ＬＥＤ電視，郭大老闆還在自豪韓國要３年才追得上，也許吧，３年後韓國放棄生產液晶螢幕，轉為大量生產ＯＬＥＤ螢幕時，郭老闆將成為世界上唯一生產液晶的巨人吧。這是夜郎自大？還是無知呢？

     當裕隆汽車想依靠中國「汽車下鄉」分一杯羹的時候，韓國汽車跑到哪了呢？今年５月１９日現代汽車美國法人(HMA)代表約翰-克拉夫切克披露：“今年前5個月，現代汽車的轎車零售銷量高達22.107萬輛，超過了福特（20.5396萬輛）。韓國現代汽車銷售量已經超過美國本土品牌福特了。歐洲汽車協會(ACEA)公布的5月新車登記統計結果顯示，5月歐洲市場的汽車銷量為115萬輛，比去年同期減少8.4%，截至5月的累計銷量為564萬輛，比去年同期減少7.3%。但是，現代汽車5月份銷量達到36506輛，比去年同期增加7%，起亞汽車銷量達31373輛，增長率高達29.8%。

    現代、起亞汽車5月在歐洲市場上的占有率為5.9%，超過了賓士(5.2%)和豐田(4%)，接近寶馬(6.4%)。在美國韓國汽車銷售量已經超國美國本土品牌福特，在歐洲韓國汽車佔有率已經超過賓士和豐田了，在此同時，裕隆汽車只能跑到中國鄉下去。就算歐盟、美國與台灣簽署ＦＴＡ又如何？台灣汽車就能逆轉勝嗎？這不是自慰嗎？

    當馬英九高喊節能減碳，油電雙漲有理時，韓國怎麼節能減碳呢？韓國研究小組在世界上首次開發出利用深海微生物將一氧化碳(CO)轉換為氫氣的技術。韓國國土海洋部６月２０日表示，韓國海洋研究院在世界上首次開發出海洋生物氫氣技術，即利用生活在太平洋深海海底的微生物“超嗜熱古細菌”(Thermococcus Onnurineus)將一氧化碳轉換為氫氣。研究院的一位有關負責人表示：“韓國國內煉鋼廠每年能排放出300萬噸一氧化碳，利用這一技術既能減少一氧化碳排量，又能生產新再生能源氫氣。這種技術的效率最高可以達到目前採用的厭氧細菌（anaerobic bacteria）的15倍。” 如果在2018年之前確保量產技術並實現商用化，預計每年可以生產1萬噸氫氣。這些氫氣可供5萬輛氫燃料汽車運行一年。

    馬英九還在唬爛有沒有吹冷氣時，韓國已經準備削減煉鋼廠每年３００萬噸的一氧化碳，不只如此，還要將這些一氧化碳轉成氫能源，連２０１８年的目標都定出來了，馬英九不吹冷氣的節能減碳，能夠逆轉勝嗎？恐怕只有傻鳥會相信吧。

    當馬英九政府的環保署，對怠速汽車開罰單時，韓國在幹甚麼呢？韓國研究小組開發出充電一次就能往返首爾至釜山（約820公里）的電動車電池技術。新研發的電池不僅价格低廉，重量還輕，將對電動車的實用化做出巨大貢獻。漢陽大學能源工程學教授宣良國率領的研究小組６月１０日表示：“開發出續航時間達到現有電動車電池5倍左右的新一代電動車高性能鋰空氣電池系統。”這項研究成果被刊登在英國著名科學雜誌《自然》的姐妹雜誌《自然化學》11日網絡版。韓國開發出充電一次可以跑８２０公里的電池，簡直就是可以台北高雄間來回，在此同時，馬政府還在對怠速車輛開罰單，這樣能逆轉勝嗎？

     了解韓國產業發展就能知道，韓國產業跟台灣產業走在不同道路上，韓國走的是超日趕日，以日本為競爭對手。台灣產業走的是依賴中國給奶水，想要吃軟飯。江丙坤這句「ECFA將是台韓競爭中，台灣逆轉勝的一個絕佳機會。」不就是自慰用的嗎？