溫州動車追撞，意外戳破中國追求跨越式成長、不顧品質的真相，國際上也懷疑政府掌穩方向盤的能力。豬肉、高鐵、計程車，這將是壓垮中國的重大事件簿。

計程車風雲──2011年8月1日，杭州出現連續多日的計程車罷工事件，全市8千輛計程車超過一半以上停止營運，如有不支援罷工逕行開業載客的司機，還會被同行拖下車來毒打一頓. 一名司機忿怒的說： 「今天看到有人載客的車， 看一輛砸一輛。」一張張照片通過微博、手機、網路即時傳出來， 現場的憤怒迅速流傳開來。根據英國《金融時報》（Financial Times）記者現場觀察，在這樣山明水秀、溫文儒雅的城市裏，會醞釀出激烈的罷工，顯示是被逼急了。歸納原因：油價漲，跳表費不漲；物價漲，工資不漲。這把火馬上蔓延到浙江、河北各省市，地方政府對此嚴陣以待。 　

豬肉風暴──2011年8月初，公佈7月消費者物價指數（CPI），年增率6.5％，再創下39個月來的新高。其中，豬肉價格更是元兇，2005年，1斤人民幣8元的豬肉，如今飆漲到1斤人民幣25元，對於市井小民來說，更是怒氣隨時準備爆發。

高鐵出軌──2011年7月23日，動車組時速200公里的追撞，至7月28日，已公佈40人喪命， 中國溫州動車事故引爆老百姓怒火，三節車廂的墜毀，不僅打破中國跨越式經濟成長的驕傲，失速的列車似乎成為中國喪失過往控制能力的象徵。

失控，正是今天中國經濟、社會問題最大的危機。以往，在政府的嚴密控制下，國家五年一個區段的經濟規劃，所有經濟指標，不管物價、房價、國內生產毛額（GDP）……，幾乎都準確落在政府設定的區間，如今，情況完全失控。從2005年以來每年必定宣示嚴厲打壓房價，結果全國房價5年平均漲了超過7成。物價，更是早就脫離安全區域年增率4.5％的區間。如今，在通貨膨脹、緊縮資金，以及歐美景氣顯著復甦遙遙無期的情況下，最後還能掌控的GDP也將面臨失守。 　　

溫州動車意外之後3天， 曾經成功預言2008年全球金融海嘯的新末日博士魯比尼（Nouriel Roubini），站在上海國際金融中心的講臺上，對著聽眾重申，「中國成長模式不可能持續，2013年有硬著陸危險。」金融大鱷索羅斯（George Soros）在6月14日接受彭博社（ Bloomberg）採訪時，也提出了相同的看法，「中國已經錯失了抑制通貨膨脹的機會，中國經濟有硬著陸的風險。」魯比尼表示，所謂「硬著陸」，就是 GDP年增率將降到6％以下。而這個數字，是中國連續高速成長20年來，不曾見到的數字。 　　

為何會有這樣的推論？冰凍三尺非一日之寒，失速列車的起點，是3年前的全球金融海嘯。2008年全球經濟陷入衰退深淵，中國政府為避免經濟成長動能隨歐美出口市場冰封墜地，決心砸下人民幣4兆元，大舉進行公共投資。這是一筆等同於台灣100年歲入總預算新台幣1兆6千3百億元，超過10倍以上的大錢。當中國宣示救經濟之後，從地方到中央，所有單位都開始了一場GDP成長競賽。

以中國鐵道部為例，原本金融海嘯之前，2020年全國鐵路營業里程規劃目標是10萬公里，海嘯之後，目標立刻上調為12萬公里。一下子目標跳躍，怎麼做到？第一步就是砸錢。2005年中國花在鐵路建設的錢不過人民幣880億元，2010年當年預算暴增為人民幣7074億元。近5年，中國鐵路建設投資金額以年平均複合成長率50％速度增加。錢從哪裏來？借貸或發債。中國鐵道目前總債務超過人民幣2兆元。第二步，就是不顧品質的「跨越」。溫州動車事故前三個星期，連結北京的京滬高鐵剛剛通車，這條高鐵全長1318公里，擁有媲美全球先進系統的350公 里時速。然而，令人矚目的是，它摒棄歐美、日本既有的高鐵系統，完全採取中國「自有技術」興建，原本預計5年的興建期更是縮短到3年2個月，為趕通車，原本德國西門子專家預期至少要訓練三個月的司機員，則只訓練了10天。

　　「鐵道部出軌之痛撞出了中國發展轉折點（轉捩點），」 最新一期出版的《亞洲週刊》寫道：所謂的中國轉折點，意味中國即將面臨減速，甚至崩潰的威脅。「我們不要帶血的GDP！」溫州動車意外之後，中國民眾為了高經濟成長，忍受強徵強拆、忍受經濟資源錯置的忿怒，在微博數以萬計的消息上湧現。同時，中國經濟發展的三大隱憂：鉅額地方債、資產泡沫與通貨膨脹，則赤裸裸地暴露出來。

　　《商業週刊》兩組採訪團隊分別走到中國最偏遠的窮鄉、最富有的內蒙縣城，以及國民收入最高的北京、上海都會區，檢視看多與看空中國經濟兩派學者們的爭論，卻不得不承認，中國因為推動高速經濟成長，已經累積成巨大經濟泡沫風險。

鄂爾多斯是中國泡沫經濟縮影。這個以挖礦致富的地方炒房，導致已建和在建房達到每戶20套，明顯供過於求。而中國炒房，背後最大的金主經常是地方政府。地方為了推動經濟成長，透過成立「地方融資平臺」借款，以炒高的房地產償還本金與利息。

地方債的金額到底有多少？中國官方自己的數字都不見得統一。但根據中國審計署7月的數字，2010年底中國地方政府債餘額為人民幣10兆7千億元，超過中國當年全年財政收入。然而，官方債務可怕之處並不是在絕對金額多寡，而是已投入資金產生的收益能否支付本息，還是最終成為財政黑洞。中國經濟學家郎鹹平在他的財經節目指出，中國債與美國債有本質上的不同，如今市場恐懼美國債信評等調降，但美國政府借錢買的是花旗銀行、高盛這些有企業競爭力的股票，最終它會產生收益回到美國政府口袋，但中國政府花出去的錢，很高比率註定成為壞帳。

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