中越和平 雲南文山成經濟最前線

2010-08-09中國時報【林克倫／雲南文山報導】

從雲南石林沿著三二六國道一路進入文山壯族苗族自治州，沿途盡是滿山翠綠一片綠油油，藍天白雲伴隨徐徐夏日涼風，農田裡農夫牽著牛隻犁田耕作，翠綠令人忘卻僅在數月前，雲南百年大旱才讓當地一片枯黃、地表乾裂，且因位處中越邊境的地理位置，讓山好水美的文山，整整晚了十年才邁出改革開放步伐。

    　文山自治州對外最響亮的招牌，除特產「三七」、辣椒等作物外，環境絕美的普者黑、宛如桃花源的壩美，更是經典；然說來弔詭，青山綠水的秀麗風光背後，或多或少要歸咎於文山曾因位處中越邊境第一線的「戰地」背景。

    　一九七九年二月爆發的中越戰爭（大陸稱：對越自衛反擊戰），主戰場雖僅維持一個月，但後續邊界糾紛且為讓解放軍練兵，陸軍七大軍區輪番派兵進駐守衛邊境，打響了老山戰役、兩山輪戰等戰役，「這不是兩岸的『單打雙不打』，是真的打」，文山當地一位官員指出，七九年代改革開放，「大陸各地號聲連連，我們這裡是炮聲隆隆！」

    　身處戰地第一線，文山州跟當年福建前線類似，所有政務與建設全為戰爭做準備，據官方統計，一九四九至一九九一年的四十二年間，文山州的固定資產投資僅八億四千萬元人民幣，一位曾駐守文山的幹部指出，「當時只有泥巴路，拉糧食都用馬車拉，一切服務為前線。」

    　然戰地緊張氣氛似乎未波及民間交流，中越領土邊界兩側居民，有許多是親戚、世交甚至同族人，八○年代的戰事糾紛背後，卻是一番常來常往溫馨景象，出生於邊界一位官員回憶指出，很多親友沿著小山路就走到越南，從事以物易物、拜訪朋友，「邊防當作沒看到，只要記得回來就好！」

    　一九九二年隨著蘇聯解體後越南欠缺援助，中越關係「戰轉停」開始走向和平，整整晚了十多年的文山州才邁出改革開放步伐，中越和平對文山最大影響，是由經濟發展末端，轉變為對外開放的前沿，大陸企業開始到越南投資水電站，而越南礦產則運到大陸加工出售，至此文山經濟成長率均保持十二％高速。

    　儘管文山州現在經濟仍以傳統農業為主，且邊境貧窮縣數量仍多，但東盟「十加一」開啟新機會，待自貿區正式展開，民眾拿本大陸護照即可東南亞走透透；而戰地間接保護當地絕美景色，再配合大陸的休閒旅遊，未來無煙囪工業後勁看好，一位當地民眾即半開玩笑說，邊境山頭上還有很多地雷未清除，「根本不用綠化，因為附近居民根本沒人敢上山砍樹！」

 越南對外連絡公路：
1. 越南 / 中國間
(1) 鴻基 (越南廣寧省) - 芒街 (越南廣寧省) - 防城 (中國廣西壯族自治區)
(2) 諒山 (越南諒山省) - 友誼關 - 憑祥- 南寧(中國廣西壯族自治區)

(3) 高平 (越南高平省) - 靖西 (中國廣西壯族自治區)
(4) 河江 (越南河宣省) - 文山 (中國雲南省)
(5) 老街 (越南黃連山省) - 河口 (中國雲南省) - 開遠 / 馬關 (中國雲南省)

2. 越南 / 寮國間
(1) 木州 (越南山夢省) - 桑怒 (寮國)
(2) 朗正 (越南清化省) - 桑怒 (寮國)
(3) 榮市 (越南義靜省) - 孟先 (越南義靜省) - 華孟 / 芒綏 (寮國)
(4) 榮市 (越南義靜省) - 腊肖 (寮國)
(5) 比杜 (越南平治天省) - 甘蒙 (寮國)
(6) 寧保 (越南平治天省) - 孟品 (寮國)
(7) 公赫(尸火) (越南嘉來昆嵩省) - 孟品 (寮國)

2. 越南 / 東埔寨間
(1) 波來谷 (越南嘉來昆嵩省) - 隆發 (東埔寨)
(2) 椂寧 (越南小河省) - 森莫諾隆 (東埔寨)
(3) 椂寧 (越南小河省) - 斯努 (東埔寨)
(4) 西寧 (越南西寧省) - 克列 (東埔寨) - 磅湛 (東埔寨)
(5) 胡志明市 (越南) - 金邊 (東埔寨)
(6) 龍川 (越南安江省) - 朱全 (越南安江省) - 安搭松 (東埔寨)
(7) 迪石 (越南建江省) - 磅哇拉 (越南安江省) - 安搭松 (東埔寨)

參考資料：「背包客棧自助旅行論壇」網站所附地圖
(http://www.backpackers.com.tw/forum/viewtopic.php?t=4142)

合建高鐵互通 中泰準備談

【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】

香港明報報導，泰國準備與中國商談合作興建鐵路，包括由曼谷機場經芭達雅到東南沿海羅勇府的高鐵，以及由昆明經越南、寮國到泰國東北部廊開府的標準鐵路，未來將向南延伸至馬來西亞和新加坡。

報導中說，泰國正研究上述兩項工程的可行性，泰中兩國官員將趕在泰國總理艾比希下月初訪問中國前草擬一份備忘錄。

曼谷到羅勇府的兩百四十公里高鐵線將耗資三百億泰銖（約台幣兩百九十七億元），建成後火車時速將達到兩百公里。現在開車從曼谷前往羅勇府約需三小時，未來高鐵車程則只需一小時。

連接中、越、寮、馬、星等國的新標準鐵路在泰國境內約長一千公里，工期約需三年。