分析：中國開放低空空域的意義

英國《金融時報》 吉密歐 北京報導

中國決定向民用飛機開放4000米以下空域，此舉被國際直升機和輕型飛機製造商譽為一次變革，它們預期未來幾年中國將有大量富人出手購買飛機。

但業界高管和分析師表示，此項決定是一個信號，表明中國在制定雄心勃勃的大飛機製造計畫之後，欲推動國內直升機和輕型飛機產業的快速發展。

在中國上周宣佈將逐步開放低空空域後，全球最大民用直升機製造商——歐洲直升機公司(Eurocopter)的負責人盧茨•貝特林(Lutz Bertling)向路透社(Reuters)表示，他預計十年之內，中國就將從由合資企業依照許可證生產民用直升機，發展到完全自主生產。

中資券商國金證券(Sinolink Securities)在一份研究報告中預期，未來十年中國的直升機購買量將超過3300架。它還表示，若中國只開放1000米以下空域，那麼輕型固定翼飛機的銷售量可能將至少為2300架。

假如中國開放4000米以下空域，小型飛機的銷售量會提高多少？國金證券並未給出相關估計。但業內高管表示，他們預計購買興趣將會激增，未來幾年此類飛機的銷售量可能會遠遠超過直升機。

中國政府並未表明是否會向非軍用、非商業航空公司的飛機開放4000米以上空域——假如開放，很可能會對國際商用飛機製造商起到巨大提振作用。商用飛機的飛行高度高於海拔4000米。

中國空域由軍方管控，所有民用和私人飛行都必須提前很久向軍用和民用航空主管部門報批，審批過程有時會耗時數周甚至更長時間。

航空諮詢公司Frost & Sullivan表示，由於這個原因，全中國目前只有不到150架民用直升機，美國則有數萬架。

根據中國官方媒體的報導，2008年底，中國包括不由商業航空公司運營的所有非軍用飛機在內的“通用航空”飛機總數還不足900架，美國則有22萬架。

德事隆(Textron)中國總裁林明揚(Martin Lin)表示：“中國通用航空發展將由此掀開新的篇章。”德事隆旗下擁有貝爾直升機公司(Bell Helicopters)、萊康明汽車公司(Lycoming Motors)和賽斯納飛機公司(Cessna Aircraft)。

他告訴英國《金融時報》：“這不僅是對我們是個巨大的提振，對中國製造商也是如此。他們將加快設計、提高產能，以滿足需求。”最有可能從開放低空空域決定中受益的中國企業，幾乎全部是國有中國航空工業集團(Avic)的子公司。

除了德事隆和歐洲直升機公司，可能得到提振的國際企業還包括：派珀飛機公司(Piper Aircraft)、豪客比奇公司(Hawker Beechcraft)、西科斯基公司(Sikorsky)、阿古斯塔韋斯特蘭公司(AgustaWestland)、透博梅卡發動機公司(Turbomeca Engines)和俄羅斯直升機控股公司(Russian Helicopter Holding Company)。

中國政府之所以決定現在開放低空空域，除了想支持國內航空產業外，還因為它認識到，此舉的經濟與社會效益要重于軍方的安全顧慮。

在2008年四川發生大地震，導致近10萬人（大多居住在多山地區）喪生之後，一個問題擺在了中國政府面前：中國急需醫療救護直升機和救護飛機。

存在巨大需求的其它經濟領域包括：飛行培訓、各種農業應用（例如向作物噴灑農藥）和旅遊，還有些富人希望坐自己的飛機和直升機飛行。

業界專家表示，要滿足預期中的需求激增，中國的航空基礎設施必須迅速升級。

亞洲航空航太論壇(Aerospace Forum Asia)主席馬丁•克雷格斯(Martin Craigs)表示：“中國對私人飛機和半商業飛行有著巨大的需求，但基礎設施目前還不能勝任相關任務。”他說，飛行員培訓也將是一個“大問題”。

中國渴望做大自己的直升機和輕型飛機產業，這是它成為全球航空航太強國這一更宏偉計畫的一部分。

上週二，國有的中國商用飛機公司(Comac)表示，它已與國內國家控股的航空公司簽署協定，將為它們製造100架160座的C919噴氣式客機。

中國商飛的成立有著明確的任務：要努力設計製造大型噴氣式客機，減輕中國對波音(Boeing)和空客(Airbus)的依賴，最終與它們在國際上展開競爭。

然而，出席珠海航展的國際業界高管卻對C919訂單的意義表示懷疑。

根據計畫，C919將在2014年首次試飛，在2016年首次交付。業界高管表示，現階段，中國商飛的這些訂單似乎只是意向書，而非實際銷售交易。

譯者/汪洋

中國無人轟炸機閃電亮相 震驚世界

朝鮮日報中文網 2010/11/20【週刊朝鮮／記者鄭昺善／朝鮮日報中文網提供】

中國在本國航展上推出無人轟炸機（WJ600），令西方為之震驚。

第八屆中國國際航空航天博覽會16日在廣東省珠海市拉開帷幕，參加博覽會的西方軍事專家在看到無人轟炸機WJ600的瞬間不禁咂舌。因為他們親眼見證了繼經濟強國後還夢想成為軍事大國的中國令人震驚的飛機製造技術。WJ600無人機集無人機技術於一身，這些技術一直被視為美國和以色列的專屬品。

《華爾街日報》（WSJ）19日報導說：「中國正快馬加鞭地生產一直被視為軍事航空領域未來動力的無人機。這顯示出了中國欲在技術開發方面趕超美國和以色列的雄心。」

此前軍事專家根本沒有想到中國會在此次航展上推出無人機。尤其是在無人機開發領域擁有絕對領先技術的美國和以色列，對中國無人機的閃電亮相充滿了警戒。

在珠海航展上亮相的WJ600無人機採用了噴氣發動機，可以發射多枚導彈。據悉，這種無人機的機動性優於由噴氣發動機和螺旋槳驅動的美國空軍的無人機「掠奪者」（Predator）和「死神」（Reaper）。

中國航天科工集團公司（CASIC）製造的WJ600無人機的實體雖未完全公開，但美國已對噴氣發動機和可搭載導彈的性能表明了擔憂。中國在此次航展上展出了包括WJ600無人機在內的25種無人機模型（UAVs），無人機展示數量創歷史之最。

《華爾街日報》報導說：「一直以來，中國不斷在民間和軍事領域投入先進的航空技術並成立合作公司，致力於開發無人機。經濟迅速增長的中國，要崛起為軍事強國。」