罰鍰是疏忽的最輕微代價，然鮮花素果卻是永久的痛！能不慎乎？

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就 PM （Pilot Monitoring) 複誦航管高度指示之同時，ADU (Advisory Display Unit) 視窗內顯示高度的阿拉伯數字已在 PF (Pilot Flying) 巧手熟練操作下，如舞者般輕盈、快步的就位。

此際，PM 在 PF  道出：Alt. (Hdg. 、APP.）•••Set ， 且確認無誤後回應：Checked 後。航機之高度（航向•••）即在PF 所選擇之上升(下降）率（速度）開始變更。

完整的飛行任務，簡言之，係前艙兩位飛行機師由報到的那一刻開始：飛行前提示、經航管許可下實施發動機開車、後推、滑行、起飛，其間並根據飛行計畫、航圖及航管相關指示執行如航向、高度、速度、•••等變更，執行一連串如 PF：•••Set 及 PM：•••Checked 的程序，直至落地與發動機關車，離開駕駛艙與報離為止。

上述作為，無論其係來自於航管指示（高度、航向•••）或因應起飛、降落環境狀態實施起落架、副翼從事之作為，均與飛行安全有實質之關係，故過程中任何形式之改變，均須 PF 與 PM 彼此相互確認無誤後執行。該看似簡單的認知與作為，卻是國內(外)飛行機師皆需嚴格遵守之規定。

「不會有錯？」 你或許會問：

小和尚念經，有口無心，或•••。當然！

謹就＂飛錯高度＂違規事為例，相當之比率顯示，實因 PF 誤置（誤聽）高度，PM 未加以確認所造成。試想，相互高速對頭接近且僅 1000ft 的高度隔離之兩航機，當其中乙架誤植高度時？！

是以，何其重要的 Set 及 Checked ，豈能小和尚念經，有口無心？

再者，多起或曾懷疑但未再確認航管指示，致而滑行通過停止線，甚至進入跑道，造成進場航機重飛的案例，屢見不鮮！

坦言之，罰鍰尚是疏忽的最輕微代價，然鮮花素果？其卻是永久的痛！

「請開尊口，別打啞謎」

CRM 具絕對之相對應性，人有百百種，飛行機師亦然，故就個性而言，顯然也有傲慢、任性、武斷、蠻橫，甚至 ••• 溫和、柔弱者。因此，當場景是下述類型：「對槓」與「隨你」

「對槓」：喔！ 你有個性？     嗯！我就沒有？  擺臉色？ 哈！來啊！•••。

「隨你」：喔！ 是是是！ 喔！對不起！•••。

凡此總總，座艙內瀰漫一股令人窒息的不快氣氛，進而形成「大聲公」或「惜口如金」的現像。

「優質的氣氛 = 優質的 CRM」

Set 及 Checked 是 CRM 其中之一環，然卻是身居直接影響飛安的主要因子。你我皆知，友善與尊重、幽默詼諧的座艙（任何處所）氣氛下，自然有優質的 CRM ，反之亦然。

如前所述，飛行同如管制乃三度空間之操作，誠屬極其專業之行業，馬虎不得。唯屬黑盒子之一的 CVR (Cockpit Voice Recorder) 於事件後之調查顯示，內容不乏彼此為「大聲公」或「惜口如金」情形。直言之，「大聲公」或「惜口如金」實為＂不屑（藐視）＂之同義字。

試想當＂不屑（藐視）＂的意識與行為產生時，會是？  

是的，與 CRM息息相關且我們再熟悉不過的＂五到＂：眼到、口到、耳到、手到與心到，在「惜口如金」幡然降臨在這不甚寬敞的狹小座艙裡時，到頭來，＂五到＂僅餘意興闌珊與愛比不比的＂手＂到了！ 在＂不屑（藐視）＂行為的惡性循環下，對外界警覺性自因相敬如冰，隨時間逝去而相對降低，不該發生的事件終而發生。

切記：絕對不要將個人情緒帶進座艙，座艙內也絕對不是擺臉色、擺架子、耍個性、耍傲慢、•••之處所，也絕對不允許。當座艙內的氣氛進入彼此以積極（對槓）或消極（隨你）的方式執行程序檢查時，事故就在眼前。

誠如前文所述，拿面鏡子看看自己的臉紅脖子粗、青筋暴露•••，亦或冷若冰霜•••模樣，時時自我反省，是否曾（即使無意之下）犯了上述戒條，若然，改！立刻改！

謹記：罰鍰是疏忽的最輕微代價，然鮮花素果卻是永久的痛！能不慎乎？