飛安會請告訴我們(系列七之六)----邀請人員是講授事故調查或隱匿與包庇技巧？

伍、「…飛航事故之調查涉及高科技與專業技術，…歷年來

    我們均邀請來自世界各國之失事調查機關或航空器製造

    廠提供必要之訓練，例如：本年度失事調查年度複訓課

    程即邀請法國飛航事故調查局（BEA）3名資深調查人員

    擔任講師。」

驗證結果：(對照GE028飛安事故調查)

一、浪費公帑；高薪邀請卻未習得飛航事故調查任何精髓；

    惟自我研習之“隱匿、徇私、包庇…”等卸責與諉過不

    法行為，卻也不精，漏洞百出。其一言堂式之「飛航事

    故調查報告」終被法院推翻，復被認定“飛安會偏袒民

    航局”及“資訊指示牌的設置飛安會逕將之列為與事故

    無關之風險因素，本院自得不予採信”…，等十餘項缺

    失！http://blog.udn.com/sirus/2907594

二、草菅人命；未確遵行政院公共工程委員會令頒之“政府

    公共工程計畫「第六篇 機場工程」”規定，復藉飛航

    事故調查之便竟違反其訂頒之「飛航事故調查標準作

    業程序」、曲解「民用機場設計暨運作規範」…等規定

    ，全然悖逆「飛航事故調查法」第五條(調查目的)。

     http://album.udn.com/sirus/145788

     http://album.udn.com/sirus/153275

就簡單如遵守上述書面規定即可發現的重大錯誤 (分述

如下)，尚無法遵循，更遑論高科技與專業技術之傳授！

(一)資訊指示牌、滑行道邊燈、資訊標線…等場站設施

    設置位置錯誤或根本未行繪設。甚至；

http://blog.udn.com/sirus/2465975

http://album.udn.com/sirus/145788

(二)竄改天氣資料；

http://blog.udn.com/sirus/2426251

http://album.udn.com/sirus/146948

(三)隱匿黑盒子內容(GE028係滑行道上唯一之航機)

http://blog.udn.com/sirus/3361861

http://album.udn.com/sirus/212015

(四)隱匿新完工區域未經滑行測試(GE028係第一架受令

    使用者)；

(五)「飛航經過」竟未根據黑盒子紀錄撰寫，且內容不

    及歷案之1/2；

http://album.udn.com/sirus/148899

http://blog.udn.com/sirus/2688070

因此；即使人員再優秀、再卓越，實驗器材再上乘、再先進，飛安事故調查經驗再豐富，相關之飛安研討會邀請的對象再有名氣…；惟隱匿、徇私、包庇、官官相護、是非不分及卸責、諉過與入人於罪心態下的事故調查，絕對不會是我們搭乘飛機時，期盼能確保你我身家性命、財產安全所要的飛安！