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| 2009/03/18 22:28:25瀏覽3489｜回應28｜推薦143 | |
天光未亮之時，單獨踏上了火車，我的心臟突然猛烈地跳動了起來，那一刻我終於明瞭為什麼這次在這麼辛苦的條件下，卻仍然堅持參加一個對於自己沒有用處的課程---與熟悉的環境暫時脫鉤、一個人面對陌生的一切，前面有著未知可供探索，那心跳加劇的感覺與我單獨一個人旅行時的感受是如此的相似。 在火車匡噹的規律聲響中，我看著滿車通勤學子，回想著當我同樣青春年少時，心裡想的是什麼？同時也忍不住開始抽絲剝繭地尋找是否還有其他原因讓自己鐵了心，冒著寒風細雨起早輾轉趕車來拿這張「船員證」？
從小到大除了外出求學的那段日子，我的生活一直是一個安全溫暖又嚴謹的框框，久塑成型後，即使血液中潛藏的叛逆沸騰，我依然是個沒膽的乖乖，一條墨線彈出了無形的線輕易地規矩了我的行為。 既然如此，藉著種種挑戰自我與逃離常規的舉動，成了我向自己抗議的發洩管道；甚而不得不承認這些可能都算是對「中年危機」起義的那幾聲槍響！ 不見得每個人都有中年危機，即使有也在不同的地方洩漏著，我的罩門明顯在於我害怕「我會害怕」這件事情上面，早年那一身的膽，四散的速度不比雨林消逝的速度來得慢，我知道「膽怯」這玩意兒一但起了頭，人就很難再自在地過日子了。而消滅膽怯的最佳方法，就是面對它然後征服它！ 不過不管叛逆是如何的沸騰，說到底我還是個乖乖，所以拿個「船員證」這種不難又令人好奇的脫軌事物，就是再適合我不過的消極抗議方法了！ (唉~真是沒用！
船員訓練的課程是由漁業署主辦，北部委託基隆海事專校提供師資訓練，主旨是希望提升船員素質與技能，符合國際STCWF公約精神，維護船員作業安全，減少海事案件。 我參加的訓練，屬於可以上十二公尺以上船舶的無限海域船員資格訓練，上課是以安全救生為主要內容，我在一年前即報名等待了。 對於班上的漁民或海釣客來說，只求打混度過三天半就好，於是睡覺的睡覺，打呼聲遠傳交錯，聊天的聊天，有時候聽他們與老師的插科對答其實蠻好笑的；但對於我這完全狀況外的旱地人來說，課程裡其實充滿了趣味與用途。
課程大致上包括防止海水汙染、輕便無線電設備(註1)、船舶防火及滅火、衛生所健康宣導、急救(CPR和Heimilich Maneuver)實習、應急程序和救生筏演習。 除了學習分辨滅火器種類之外，我們實際到學校專門練滅火的場地，由消防隊的教官指導。看到這難得的機會，我趕緊捉了個小夥子請他拍下我滅火的英姿(上圖)，沒想到拍完後，他憨憨地說：「沒有全景喔~」我一看！啊~~~~同梯ㄟ~看你機伶才請你幫忙的，誰知道照片裡有人的沒火，有火的沒人..........ㄜ..... 想要更刺激點的，可以到高雄上課，那兒真的是封閉式船艙，滅火設備一流，待滅完火人一出來，保證全身都是黑的！ 而棄船演練本來要跳碧砂漁港的，但當天不只霪雨霏霏還氣溫驟降，海邊的風吹得刺骨，漁業署怕這班人既非職業船員還有一堆老弱殘兵，跳進海中萬一支撐不住鬧出人命可就慘了，只好移師到海事學校中的溫水泳池訓練。 黃框框裡是救生筏 ↓
對於漁民們來說，跳海的機會常有不是什麼新鮮事，其他人則嫌冷又麻煩，最好移到溫水泳池，只有我心裡大嘆：「苦啊~~~ 落海後集結待援↓
滾落圓筒後，十人份救生筏會自動充氣，先來個乾式登筏，接著濕式登筏，再來個海上救援。 接著演練單人救生筏扶正↓，喜歡嗎？那就再來一次！
救生筏其實蠻大的，得爬上底部趴著用技巧拉著小艇底部的Y字繩往後躺回海面，女生噸位不夠又害怕時，有人拉了一半又翻了回去。
雖說船員訓練對我來說沒有實質的作用，但上了兩天後，我卻深感值得。 一般的人很少有機會學得那麼多救生知識，更別說能有實際操作的機會，其中許多觀念與技巧不只在海上用得到，日常生活中就能用來自保與救人。 起碼以後坐上了觀光船隻時，我會先看看救生器材在哪裡，無線電設備有幾樣且裝設位置在何方，注意船纜與機械設備的安全，畢竟人生中會遇上什麼事情，你永遠都不知道！ 我拿到船員證了嗎？ 還沒有！兩個星期後會接到漁業署的結業證明，有了此證明後，我可以合法上任何一艘中華民國國籍的漁船，若找個船東雇用我，再檢附一張體檢證明，我就可以拿到船員證了。 照此規定，似乎我現在並不需要那張船員證也能上任何一艘船隻，但既然事情都做一半了，我決定一年內把船員證辦好吧！ sailor Sailor-Sally Ellyson I'm not a sailor sailor sailor 註1. 記住這三樣東西，棄船逃生時，抱著準沒錯！
特高頻VHF無線電話通信(上圖) 離岸30-60海浬範圍有效，16波道列為國際遇險、緊急、安全及呼叫頻道。
 應急指位無線電示標(EPIRB)(上圖) 利用低空衛星全球監控，快速接收遇險位置。據說去年在釣魚台海域台灣漁船「聯合號」遭日本巡邏船撞沉後，除了相機記錄沉沒過程之外，這台EPIRB被船長拔下扔進海裡，自動開啟求救訊號，在衛星接收上即刻形成記錄的事實，也是迫使日艦回頭，並在事後坦承過失的關鍵。 (EPIRB通常鎖在船身外，遇水壓則自動則彈開盒蓋開啟求救訊號，若船隻出事，正確做法為不一定得等到棄船，可以自行開啟帶著，因為衛星搜救以此台為目標。) 雷達詢答機(SART)(左圖) 棄船時，記得找到SART帶到救生艇上，它會在雷達螢幕上發出排狀光點，定位出生存者位置。 |
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
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(那隻堅定的手是我的！)
」好不容易可以找個機會穿一般衣服跳進大海游泳，卻偏偏被改到泳池去！
