暢通有礙的高速公路快感

最近沸沸揚揚的全民討論對象都是ETC的問題，國家重大政策居然由一間倉促成軍的遠通電收來接辦，說是由眾多的競爭者中得標，其實都是有心人護航，結果造成政府、人民、遠通電收三輸的局面，民眾怨氣不斷，因為必須先儲值，不儲值如果通過高速公路到超商繳費，還要收手續費，列印單據也要手續費，事事項項都要向民眾要錢，當然會引起民怨，加上遠東徐旭東的發言「要退就退吧！」這句話更引起全國民眾的氣憤，因為高公局把全線的收費亭全拆了，再也無法回復原來的收費模式，在加上收費員離職後沒有好好的安置，那麼多的收費員，只有56個人轉職成功，其他的人都還在等政府、遠通電收的安置，眼看農曆春節就要到了，這些人怎麼過春節呢？甚至還有一家三口都在當收費員的，這豈是一個「慘」字了得啊！

話說在政府還沒有要開放高速公路電子收費之前，交通部就要求中華電信研究高速公路電子收費的模式及專業技術，中華電信花了將近12億元，測試上萬次，終於完成這套程式，而且不用儲值，也不用裝甚麼OBU、ETAG，通過的車輛透過網路可由自己提供的電話號碼連結，收費方式由每個月的電話帳單內一併收繳，你可以拿到任何的超商繳費，也可以由信用卡、銀行個人帳戶內扣繳，不必再繳交任何費用，這一套這麼好的系統卻由於遠東電收的強勢搶標，造成中華電信無法為民服務，這只能說很多民意代表的強勢作為，讓全民無法享受暢通無阻的快感，同時也讓為高速公路犧牲奉獻一生的收費員沒有工作，中華電信可以概括承受所有的收費員，並派駐到新一代店、二代店服務，中華電信的職訓中心可以為他們重新教育，讓全部的收費員可以很快融入中華電信的服務系統內，如此的完美規劃，可以造就四贏的局面，政府、民眾、中華電信及全體收費員都是贏家，但是事實卻是這麼糟糕啊！

交通部現在焦頭爛額，葉匡時已不是當時初接交長時的意氣風發，在加上中華電信董事長李炎松在得到4G帝王段漂亮的一戰之後，卻必須功成身退，派一個聽說是世界級的董事長蔡力行要來接任，這更引起全體員工的強烈不滿，蔡力行如果是世界級的，那應該全世界的大公司都在搶他吧！怎麼會在退出台積電的經營團隊之後，卻沒有發揮的舞台呢？差一點讓台積電垮台的CEO要派來中華電信讓出最後一里，要來終結中華電信的電信一哥的地位，讓利給從來不建設的台哥大、遠傳（遠通電收），這當然會引起所有中華電信員工的不滿，李炎松對中華電信的貢獻是一生一世，從年輕到白髮蒼蒼，他也是中華電信栽培出來的博士級的董事長，也不會輸給蔡力行的，不要說蔡力行是世界級的，如果對待員工不照顧、只想放無薪假、不去督促業務部門找生意，卻只會殺基層員工的人就不夠格說是世界級的人。

政府部門不知道在幹甚麼？沒有一項事情辦的讓民眾滿意，從大埔案，到日月光偷排廢水，到高速公路電子收費系統的全面執行，事事項項都讓民眾覺得不只冷感而且怨聲載道，政府團隊想要拼經濟，卻總是讓台灣的經濟倒退嚕，拜託啦！好好想一想吧！