《留住1%缺口  留住阿朗壹古道琢磨的痕跡》

    20多年前，舍下住在木柵路二段的時候，每年夏天，鄰居梁先生的的母親都會從他的故鄉─屏東里港，帶一大簍紅紅的芒果來台北；梁媽媽說，這簍芒果是當年梁先生考上高中的時候、在後院種植的芒果樹結的，她親自送來台北，給兒媳孫子女們品嘗果香，也讓鄰居們分享。

    舍下搬離木柵路二段之後，到了兩三年前，再度又享用到了屏東的芒果，是屏東環保聯盟找到珍愛土地的農民所種植的；前幾天，收到他們宅配來的第一箱芒果和荔枝，打開紙箱，發現一張綠色的紙張上，寫著美和班長的叮嚀，教導我們賞味愛文芒果香濃→色絕→味美的要領。同樣來自屏東的愛心和用心，都讓人齒頰留香、難以忘懷。特別是後者，因為他們要顧及的是更大面積的土地、更多食用者的健康。

自從1943年，洛克菲勒基金會派植物病理學者到墨西哥研究農業發展計畫，以幫助落後地區解決糧食問題，因而有所謂的『神蹟麥』出現；接著到1962年間，洛克菲勒基金會和福特基金會又共同投下740萬美元在菲律賓設立【國際稻米研究機構】，培育出新的榖種以使產量大增，這便是所謂的『綠色革命』。時至今日，許多的資訊告訴我們，綠色革命所孕育出的高產量品種，對於化學肥料的大量需求比傳統品種超過甚多，否則產量平平；加上大量使用殺蟲劑、除草劑的結果，讓我們的土地因產生鹽化現象而貧瘠了，還有環境賀爾蒙對生物健康的危害，均讓人們對農產品的藥物殘留問題有許多的無奈和擔心。

屏東環保聯盟便是基於對土地的熱愛，努力尋找農民來用心耕耘，還幫忙建立銷售管道的團體，實在不簡單。因為，台灣其實還面臨土地過度開發的處境，政府的產業政策讓許多環保團體為環境憂心，其中，南台灣的土地、河流、海岸，有許多是屏東環保聯盟關注的課題。

今天呈現給諸位的圖片，除了讓人垂涎欲滴的芒果和荔枝，就是太平洋西濱台灣台東南田段的海岸美景。聚集在海濱跟蔚藍海水朝夕相處的鵝卵石，它們的母岩是蘆山層，含有豐富的石英，由大武溪或大竹高溪的上游，被洪流帶來海邊；而由於這裡的特殊地形，海岸陡峭的岩層筆直深入海底，太平洋的長浪在這裡幾乎沒有阻擋，直衝海岸，使得石塊受到很大的滾動磨擦，琢磨出如此珍貴的情景。

然而，交通當局卻由於南台灣的觀光旅遊人口眾多，所以由公路總局規劃了「台26」線公路，從屏東縣枋山鄉的楓港，與台1線相連接，終點到台東縣達仁鄉的安朔，全長約92公里，環繞恆春半島海岸，屬於『環島公路網』的範疇。從路線圖可以看出，綿密的公路網很可能已經切斷了一些生態廊道，犧牲了可以種植的地方。

這條公路的興建，引起環保團體的不滿，特別是從屏東縣牡丹鄉旭海到台東縣達仁鄉南田 約12.87公里這個路段，因為這裡有阿朗壹古道的遺址，以及天然海岸林的珍貴蘊藏。阿朗壹古道是昔日原住民遷徙打獵、先民開拓、西方探險家、清兵行軍的道路，也是來往東西部的重要通道。

為了讓各界多了解這條古道的自然與人文價值，千里步道推動中心、台灣海洋教育協會跟屏東環保聯盟等，曾經帶領國人到這條古道上慢走，領會【走在‧家鄉海之濱】的豪邁壯闊，心疼家園的遍體鱗傷，流了許多汗水。

今年三月，這個開發案在環保署再度進行環評，最後，用投票的方式來決定是否保留當地的自然與人文價值。結果，以8:7的些微之差，退回重審。換句話說，這十幾公里的古道，暫時不受開路的干擾；有人於是建議，這一小段路的長度大概是台灣環島公路網的1%，請交通當局原本認為是個“「缺口”的想法，轉而把它想成是個“出口”，讓它成為放慢腳步、沉澱心靈的地方，那就會在交通史上，留下珍貴的篇章。

我曾經沿著西濱61號公路，書寫過新竹新豐、桃園觀音、苗栗後龍通霄、彰化芳苑、台南將軍七股、、等地的社區故事，最深的感觸就是：車行匆匆，沒有多少人駐足來認識、了解我們各個角落的嘉德懿行，「寶島」變成「堡島」，讓人無限感傷。

　感傷如何變成動力呢？那就要加入環保行動家的行列。支持友善對待土地的農民，就是一個最好的起點；關心環境政策，支持《留住1%缺口  留住阿朗壹古道》，是跟許多人攜手努力的重要目標。 

完成於   2010.05.29
播出日   2010.06.02
 *感謝屏東環保聯盟提供照片