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| 2008/10/18 09:15:25瀏覽10332｜回應0｜推薦2 | |
今天到工廠更換摺疊踏板，意外看到傳聞已久的Stepdragon SS3 27速系列打樣照。由於沒有相機，就先用手機照下來。  看起來有兩種不通的cr-mo車架類型，有避震器與無避震器兩個版本+Microshift或shimano Acura的27速變速器。車把採用Hussan（？）的高級雕花黑色龍頭車把，把手，剎車系統均與T3同廠同級產品（？）。車身塗裝烤漆也會以最高等級的多層次烤漆進行。顏色未定。 車架的CrMo鋼，車重將減為11公斤。最大的亮點應該是53/43/32或52/42/32（？）的前大盤。一般來說這樣的大盤會比48T的大盤成本要貴上一倍有餘，所以導致售價較高。也因為如此，也會開發成本較低的24速車款，改採48T的最大盤，終端售價將壓低在7990以內。 車廠人員說該27速車的配置與“Leapower 27速”售價18600的車款基本配置完全相同，但是售價將很優惠。之前已經預訂的車主將以9900交貨，暫定售價11800+一年的零件保固。 為什麼要區分兩種車架？工程人員說是不同取向的需求。有避震器的車架強調舒適，而無避震器的則另以避震坐墊為主。 車架的CrMo鋼。據說有較佳的延展性能，我查了資料如下： 鉻鉬鋼 （Fe-Cr-Mo) 在自行車的100年歷史當中，鐵素材是剛性與重量方面都均衡的理想素材。鐵製車架的最大特徵是可在各種成份，各種粗細厚薄的鐵管中，任意選擇所需要的鐵管進行加工因此可以選擇最適合於的尺寸、剛性、騎感的車架。 最大的缺點是比起其他的素材重(過去)。但是最近的鐵素材車架經過熱處理，把薄的管道做成粗的管來使用，其重量不會輸給輕的合金。鉻鉬鋼是鉻、鉬的合金。 它的性能如下： ○淬火性好。 ○對回火處理的抵抗性大。 ○回火脆性傾向少。 ○高溫加工性好，加工後美觀。 ○熔接性好。 ●鉻鉬鋼車架的優點 (1).加工性好:鉻鉬鋼的車架是歷史最久的車架，因此對它的研究時間也最長。現在能做到車架所需強度的極薄的管道。 (2).衝擊的吸收性能好騎感極好:如「像彈簧般的騎感」。構成車架的鉻鉬鋼管道有優異的吸收衝擊的性能。 (3).銲接容易鉻鉬鋼比起鈦、鋁銲接容易:可以設計成名種形狀。另外，銲接後也不需要熱處理，因此不需要大型的熱處理設備，成本低。 (4).價格便宜:雖然有些高擋次的鉻鉬鋼車架價格貴，但一般價格便宜。也可以說，用便宜的價格買到高擋次的車架。 但是鉻鉬鋼車架也有缺點 (1).容易生銹:車架用的鉻鉬鋼含有鉻，但是添加量少(不銹鋼含有12%的鉻)的鐵系合金。若沒有施有表面處理的話，有傷口時容易生銹。但是一般都有進行防銹加工。自行車的場合，管道的肉壓薄，生銹後的影響將會非常大。生銹→肉壓減少→強度下降(應力集中)。 (2).金屬的疲勞顯著(應力集中引起的金屬疲勞)若使用肉薄的鉻鉬鋼車架時需要注意！當然金屬疲勞這個現象任何金屬都會產生包括鋁等在內。金屬疲勞現象簡單地說：金屬雖然具有防止 塑性變形的小小的力量，但是反覆施加應力時，金屬可能被破壞(被稱為微細的應力集中)。飛機出事時，有時候也是某部分的金屬疲勞引起。對自行車來說，由於 金屬疲勞的原故，可能出現強度不能保持。 不過將近10000的車子，應該不會有人把它放在路邊風吹雨淋吧！！ |
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