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| 2009/01/21 01:38:51瀏覽12212｜回應0｜推薦1 | |
| 我跟Stepdragon頗有緣分。有空再告訴大家這段奇妙的緣分。 下面是個好文，而且與我的意識形態十分接近。推一把！ 國產 Stepdragon SS3 27 段摺疊腳踏車 小旭是個不喜歡絕對名牌的人，像我的汽車絕對不會是 T 牌、手機也不是 N 牌、摩托車也不是 S 牌或是 K 牌，就連電腦也不買 S 牌或是 T 牌，要說我怪也行，要說我有冒險犯難的精神也行，就連腳踏車我還是一樣不肯居就於主流市場，挑了一個絕對冷門的牌子，捨棄大家爭相進駐的 G牌、M牌或是 K牌，執意當個孤僻的少數族群。  這台廠牌名稱為 Stepdragon 的腳踏車公司，是位於台灣彰化的一家賣場車製造工廠，在低價市場中有非常高的佔有率，但自從該公司推出 SS1、SS2、SS3 這幾台摺疊車之後，因為車體外型以及價格功能比優異，推出之後便在網路上獲得不錯的評價。  入手的這台 27 段摺疊變速車，因為它的多段變速以及摺疊功能，市售價為 11,900 元，與市面上動輒兩三萬的 27 段摺疊變速車相比，價格足足差了將近一半，最近在網路論壇上也引起相當大的討論，不過以 27 段變速摺疊車來說，它還是一台只要一萬出頭的低價產品，若是要拿來與市面上 2～3 萬的高檔車相比的話，還是有差別的。  後變搭配"微轉(microshift)"的變速器....使用後九速飛輪的 SS3，搭配前面三段的大盤，共計 27 段的變速系統，對於平地通勤以及山路爬坡來說，都相當足夠了。  同樣是使用微轉的下襬式下拉中變，前三盤的變速還蠻順暢的，搭配指撥把手，很輕鬆的就可以進行換檔操作。  指撥的變速把手設計，小弟個人還蠻喜歡的，比起賣場便宜的變把或是一些轉把來說，這種一個按鈕為降檔、一個為升檔的設計，使用起來真的很便利，而且在外觀上感覺也比較高檔。  人體工學的肉球握把，雖然這個樣式不是我很喜歡的模樣，但握起來感覺還不錯，手掌靠過去的支撐力與面積、軟硬度都不錯。  龍頭的部份設計也是這台車的一個特點，雖然因為價格的關係，龍頭不會看到到處名牌的標示，但其實該有的功能倒都沒有少。  車頭手把立管使用的是與 KHS 的 T3 相同設計，採用兩節的扣環固定，可以調整兩段式高度。  據說這樣的結構與一般常見的摺疊立管相比，除了高度可以調整之外，也會比較穩固，不容易產生異音。  但就實際的使用性來說，這種調整方式在收折時，必須將把手"拔起來"另外置放，感覺是有點遜掉了，但為了車頭的穩定性以及避免異音，這點犧牲也只有忍耐了。  煞車的部份是還算不差的 V 煞，樣式大方耐看，雖然不是很高檔的品牌，但也算可以囉！  後方的煞車也是相同的 V 煞，雖然不是赫赫有名的牌子，但鍍鉻那種亮晶晶的感覺，看起來是還蠻不賴的 (我很容易滿足)。  不過在煞車的部份，這台車所配的煞車片看起來就有點鳥鳥的，實際使用起來.....也是鳥鳥的，找的時間換掉也許會比較好，但一般使用的話，其實也夠了 ^^"  另外一個特別的地方是這台車的前後輪都有"快拆"的設計，所以除了可以摺疊收納之外，可以把輪胎拆下來，降低收藏的空間。  前後輪都有快拆設計還挺不賴的，對一般的小轎車來說，這樣的設計真的非常實用！在收納時也可以更省空間。  輪胎方面始始用無紋路的輪胎，外框內圈也有一層鍍鉻，遠遠看起來那種亮晶晶的感覺，替這台車的質感加分不少。  車體的駐車架彈力也不錯，加上小巧可愛的造型，個人我還蠻喜歡的 (我真的很容易滿足ㄏㄡ)。  至於摺疊車的靈魂，也就是在車體的中間是可以摺疊的摺疊盒，是很常見的一般款式。可惜並不是一些高檔車會看到的帥氣設計，不過這款最常見的摺疊盒，卻也容易操作，騎的時後也沒發現異音，遇到不平穩的路面也相當牢靠，雖然是常見的設計，但也是最安全可靠的。  另外摺疊盒上面有設計一個安全扣環。如果下面的扣把斷裂或是沒扣好鬆脫，還可以有第二層保障，所以如果你鬆開扣把的話，是無法立即摺疊的，因為還有一個安全卡榫必須鬆開，才可以將車子摺疊。  這台車是 鉻鉬鋼車架，並不是市面上高檔車常見的鋁合金(當然鋁合金車架，價格可是貴山山的)，由於鉻鉬鋼的材質，它的延展性以及耐用度都比鋁合金來的優異，重量來說也不會輸鋁合金太多 (其實我個人是覺得這台 SS3 已經很輕了)，所以這台 SS3 選用鉻鉬鋼車架，不僅可以有更優秀的車體強度，也有著輕巧的重量 (雖然還是比鋁合金重一點，但.....鋁合金可是要用錢堆出來的)。  也因為不是鋁合金的關係，所以焊點的部份並不是魚鱗焊 (鋁合金因為強度的關係，要使用魚鱗焊材會穩固，一般的高碳鋼或是鉻鉬鋼車架使用普通點焊方式就夠了)。  整體來說，我對這台車的幾個主要接點評價還算及格，但相較起來....鋁合金車架的魚鱗焊是比較漂亮的 (只是回歸材質的需要性，這台 鉻鉬鋼車架也沒必要用到魚鱗焊就是了)。  前方大盤搭配的是 SHUN 的 30*42*52T ，照理來說騎乘的速度應該可以達到不錯的狀態！  腳踏板的部份，延續車身配色的黑、白、銀，踏板同樣使用銀黑的設計，讓踏板的設計看起來並不突兀，加上周圍有防滑釘，所以踩起來的感覺算是相當不錯。不過 SS3 摺疊車應該算是 Stepdragon 公司的高檔產品了吧，但卻在這款"摺疊車"上沒搭配摺疊踏板，這倒是讓我很納悶？  至於坐墊的部份，SS3 使用 Velo 的產品，搭配黑色的坐管，延續黑、白、銀的車分配色，感覺還蠻有殺氣的。  雖然椅面的中間有一個高級車才看的道的"洞"，整體造型看起來相當優異。但說實在的....這椅墊的棉花內裡有點硬，坐起來其實很不舒服，如果是長時間騎乘的話，屁股真的蠻不舒服的 ^^"  再看到椅子的時候，位於椅坐下面的固定片，倒是很讓我驚艷。  因為我家的腳踏車都是那種賣場等級的學生型代步車，所以當我第一次看到座位底下的固定片是這種樣式的，可真是讓我蠻感動的 (我真的很容易滿足)。  再往下看的話，是座椅高低的調整筏，固定的角度與方式也都非常的優異，高度也是可以調整的非常嚇人，以我 176 來說，坐管可以調整到我無法上車，你看看有多恐怖。  接著看到的這是 SS3 的一個特點，也就是氣壓式後避震筒，與一般使用彈簧的設計不同，當然感覺也高檔一點，據說這顆避震筒價格不便宜，效果如何？這點恐怕就要後續慢慢感受了。  輪胎的部份，是使用法式氣嘴內胎，這個一般只有在高檔車才會看到的設計，也出現在 SS3 的上面。  不過雖然營造出高檔的感覺，但如果想在自己家裡打氣或是臨時沒氣想要處理時，恐怕會是頭痛的開始，因為想要用一般的打氣機(美式)來對法式氣嘴充氣的話，是必須另外接轉接頭的，對於臨時想要充氣的朋友來說，是蠻不方便的地方。  車身的部份，本身已經預留了水壺架鎖孔 (這是額外安裝的，同樣選擇黑、白、銀的配色，我安裝了銀色的水壺架，感覺配色比較沒這麼突兀)。 原則上，以不到一萬二千元的價位，就入手 27 段的摺疊變速車，姑且不論品質或是有沒有使用到 27 段變速的需要，光是 27 段變速只要 11,900 就已經可以算是目前摺疊車中數一數二的佼佼者吧(線在一堆腳踏車不知道在貴什麼意思的)。且 27速還搭配了52 齒的大盤以及氣壓式避震筒，全車零件也鮮少特殊規格的限制，讓想要改車的朋友也可以有很大的升級成長空間，價格效益比(C/P值)都算相當優異。 在網路上其實有不少對於這款車的討論，也有許多車友覺得這台 SS3 其實還有很多缺點可以改進，同時也針對這台車進行許多的升級與改裝，讓這台車更臻完美。但以小旭個人這種腳踏車門外漢來說，能夠用最少的價錢拿到功能比不錯的車款，就已經相當足夠了。再加上這台車從工廠直接寄出，到手邊拆封、騎乘之後，以我這種平常不完腳踏車的一般使用者來說，它的騎乘感覺以及水準、穩定性、品質、重量、騎乘感，其實已經是值得喝采了，我跟老婆都對他讚譽有佳。 我相信以"專業"的眼光以及"專家"的要求來說，這台車一定還有很多改進的空間，但.......那要再花多少錢呢？以目前市面上摺疊車不像樣的售價來看，一萬多元還只能買到六速、七速的摺疊車，如果把市面上的 2～3 萬 27 段摺疊車與這台一萬出頭的 27 段摺疊車放在一起的話，這台車目前有的小缺點以及功能性，想必都已經獲得解答了，光是那相差一倍的價格...... 個人對於這家台灣彰化的台灣廠商 Stepdragon 還是要予以鼓勵，同時也期望他們可以繼續往前邁進，以目前動輒上萬元的腳踏車畸形定價來說，也必須有更多這樣的廠商來提供消費者更多更優質的選擇，但也希望這些廠商在致力於低價市場的同時，也不要忽略了基本品質以及售後服務。 延伸閱讀： Stepdragon 原廠部落格 信旭 97.12.28 |
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| ( 時事評論｜環保生態 ) |
