國內油價改變劫貧濟富的凍漲補貼，大幅調漲以接近國際價格，未來電價也將逐步跟進，市場價格機制逼迫大夢初醒的消費者開始錙銖必較，廠商趁機推出「省小條、開大條」的熱門廣告語來促銷。在這樣的時空脈絡下，政府一連串節能減碳的生活環保動作，其環保政策（或政策環保）很自然被拿來檢視是不是「人民節能省小碳、政府企業大排放」。

 

從國內溫室氣體排放比例來看，工業部門排放超過五成，電力部門又以工業用居多，而生活環保極端到不用電僅僅省下一成，倘若政府輕易放行一兩個鋼鐵、石化的大型開發案，就全然徒勞無功。表面上，政經結構的決定性遠大於個人的主觀意志，環評把關是環境運動者不可放棄的主戰場，但在主流的發展意識形態綁架下，民眾就算接觸到這些極具張力的震撼資訊，也容易因為代議民主的距離感，墬入虛無主義而不願採取行動，或因身處政經網絡的利益衝突中，在矛盾的位置上選擇逃避。

 

生活環保裡隨手可及的「小事」，讓民眾在資本主義的甜頭與環境災難的矛盾抉擇中，打開「日行一善」的激勵(empower)窗口。只要不是政府官員被逼穿脫西裝，或企業主管為了漂綠(Green washing)故作姿態撿垃圾，當人民自動自發爬樓梯，自備杯筷水壺和手帕都成為習慣，雖然聚沙只是小塔，卻可能觸動後續一連串巨大的乘數效果。底層人民如何在經濟壓力的片刻喘息中，頓悟少消費即少賣命的解脫之道，而不停留在贖罪式的資源回收，或落入大量綠色消費的陷阱。端看生活環保的推動者，有沒有將參與者的意識推升到社會改革的高度，荒野保護協會延續數年的夏至關燈，便愈來愈將許多硬議題置入到軟活動當中。

 

從「省小條、開大條」進展到「小條、大條都要省」的辯證過程，個人的責任不再只是做好生活瑣事，對政府與企業的要求，也突破形象包裝深化到更大的責任。從狹隘的減碳拜物教擴展到全球危機普遍關懷，更是另一個重要的面向。蔬食抗暖化的潛在威力，不僅是讓人透過入口的食物關心身處的土地，更揭發畜牧業與能源業的爭糧假象下，遍地飢荒的社會公義問題。檢驗單車上路的成效，不是看政府給我們多少補助，而是獨厚小汽車的都市空間分配，是否進行全盤變革。

 

過去以GNP為衡量價值唯一標準的金錢拜物教，導致掠奪式的市場經濟發展道路，造成全球環境災難和財富不均的常態化。當今環境品質的維護也必須拋棄「唯碳是問」的單一思考，新設台塑鋼鐵和中龍鋼鐵二期擴建的決策，便不是聚焦於碳補償比重的高低拉鋸，而是中部地區的人民健康還能再承受多少氮化物、硫化物的污染，也是台灣要不要擴大為對岸代工鋼品原料，成為中國離島工業區的經濟戰略。