謝絕網路、一切自動化購票系統..................

是管理運作能力出問題？還是軟、硬體設備模組太陽春???

消費者質疑高鐵的基礎設備倒底有多陽春???為何遲遲無法整合???

高鐵將納稅人擴充設備的天文花費到底都花到哪裡去了????

高鐵速開放網路購票

【聯合報／黑白集】 2007.01.19 02:53 am

九十分鐘的車程，卻要花七八個小時排隊買票，這就是高鐵為台灣帶來的「運輸革命」嗎？多虧台灣有這些耐操又耐勞的民眾，所以高鐵雖凸槌事件層出不窮，卻還能那麼大聲講話。 高鐵的混亂與離譜，看來比外界想像的還要嚴重。撇開更高層次的安全問題不談，光是末端售票服務，不是重複劃座，就是刷卡機失靈、售票機故障，以及工程師操作失誤等，無奇不有。現在，還發生人到了現場排隊卻只能領號碼牌，上午取號、晚上再來買票。還沒搭上高鐵，乘客都累翻了。 作為一個大眾運輸事業，高鐵讓消費者如此勞神又受氣，就是不及格。即使是半價，也沒理由這樣對待上門的客人吧？更何況，高鐵試營運的時間已不算短，但舊的麻煩沒解決，新的問題又產生，高鐵的因應能力卻停留在「請多包涵」的階段，難道不慚愧？ 更令人不解的是，台灣高鐵誕生在嶄新的廿一世紀，卻不知充分運用科技優勢來提升營運效率。網路售票技術已被各業廣泛應用，台鐵早就透過網路在賣票；高鐵卻不開放上網購票，非要乘客親自跑一趟不可；結果車站人擠人，氣受夠了，票還是沒買到。再神奇的交通工具，也會被差勁的服務打敗吧！ 其實，以高鐵的科技標準而言，未開放網路購票，根本就不可准許營運。九十分鐘車程，卻要現場排幾個小時長龍買票，這不但是科技笑話，簡直是現代悲劇。 【2007/01/19 聯合報】

把票賣好 都那麼難

【聯合報／張瑞雄／東華大學副校長（花縣壽豐)】 2007.01.19 02:53 am

斥資四千多億元興建完成的台灣高鐵，匆促上路造成今天問題一堆。連最基本的票務系統都搞不定，「把票賣好」竟是那麼地可遇而不可求，讓人對高鐵的其他系統也都會有疑慮。 尤其令人擔心的是控制高鐵行車的軟硬體系統，高鐵車速高達每小時三百公里，任何軟硬體系統的小小錯誤或缺乏周詳的考慮，其所造成的損害將是非常嚴重。例如在一九八九年五月十一日，美國南太平洋鐵路公司一輛運貨的火車在加州聖伯納的諾附近的下坡路段時，突然煞車失靈，火車以每小時九十英哩的速度衝出鐵軌，造成三人死亡，八人受傷，十一個居家被衝毀。事後發現，火車上的貨物重量應該是八九五○噸卻被估為六一五○噸，造成電腦計算出來的停止列車所需的煞車力不足，電腦又沒有將異常反應和錯誤更正的機制設計進去，以致造成生命和財產的損失。 高鐵營運的種種問題，高鐵局和高鐵公司的管理階層應該好好檢討。一九八六年美國挑戰者號太空梭升空後爆炸，造成機員全部死亡。當時製造太空梭的工程師認為還有一些問題要解決，不宜發射，但在國會、媒體及預算的壓力下，太空梭管理階層的一句話：「不要老是用工程師的角度思考問題，要用管理的角度思考！」導致了後來的悲劇。所以管理階層或許要面對許多壓力，但安全絕對是最重要的。 在購票系統沒有備便之前就匆忙上路，顯然基本功做得不夠。現在售票系統經過那麼久的實際操作和測試仍然還是錯誤不斷，代表一邊上線營運一邊測試修改有問題，有句名言說：「當所有方法都失敗時，要好好仔細研讀手冊。」高鐵公司應慎重考慮是否暫停幾天的營運，好好研讀手冊來徹底解決問題。 【2007/01/19 聯合報】

【2007/01/17 聯合晚報】