一個人的盛夏騎跡騎記電助車新竹小旅行 - 茶花小屋的分享心世界

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一個人的盛夏騎跡騎記電助車新竹小旅行

2017/08/07 00:00:00瀏覽4357｜回應3｜推薦52

一個人的盛夏騎跡騎記電助車新竹小旅行

騎單車快二十年了，從高山峻嶺到小鎮漫遊。近年來覺得帶著單車搭火車、客運，到一個即熟悉又陌生的地方旅行，必定心靈收穫豐滿。

好幾年來常計劃新竹旅行，不過有時騎車西濱奔馳，新竹漁港吃過午餐後匆匆離去，要不就是路過新竹或來一場十七公里海岸線的海風之旅。心裡知道古老的竹塹城藏著許多讀不完的故事，看不盡的歲月，言下之意是自己太忙，生活中一個小小的想望老是遺留在某年某月的某一天，回頭找，說不定還能撿起被拋下的日子呢！

即然憶起遺落的想望，生活中有空檔，回頭撿起來一點都不晚，訂了火車票、帶上最可愛又最輕盈的電助小折，在夏日湛藍晴空的暖意中，出發去新竹小旅行。前陣子游泳傷及肩膀，雖說復原大半，不過手邊三四台小折，選擇比較便於攜帶、又可電力輔助的騎記電助小折，省點力多點放心，旅程也比較輕鬆順利。一早搭乘往南的PP自強號，電助小折必需打包，剪票口發現這台騎記電助小折，套用大車攜車袋不需要折疊，只要將把手輕輕放下，車袋套上，用手提著中心上桿，就可以順利進匣門上火車了。喜歡帶著單車遠走他鄉，或許，除了腳步的移動，到了另一個國度，單車那分自由自在總是讓心情很舒服又沒有壓力。

台北到新竹車程大約一個小時，八點多我站在新竹市的豔陽下，提著單車走下自強號，月台邊上剛好停佇一台藍銀相間描上黃線的EMU800電車，搭火車來應該和旅程中的點點滴滴留下回憶，電車、單車與我，一起留下片刻後展開新竹的單車小旅行！走過長長的月台，新竹車站大廳人來人往，仔細打量透進天光的窗欞，舊意與美感交織。1913年建造的新竹車站，巴洛克外衣鑲嵌歌德式設計，一百多年來守著新竹交通往來。我在長廊下整理電助小折，漂亮的石柱和大門站在一旁，準備工作於賞心悅目的古蹟中進行，單車踏板都還沒踩動，古老的新竹車站已經讓我開始旅行了。車站對面的站前廣場可以看見整個車站立面，今天的天空很藍，把老站襯得容光煥發，背向晨光的站體有點暗淡，不過老邁的外表怎麼看都風韻猶存。

身邊有台電助小折，不用任性往哪個景點，心裡感覺很安全，迷路也不耽心，隨意選擇車站前的某一條街道，掠過一二個街口，早上陽光尚斜時分來到新竹護城河邊。天上落下的光影篩過樹梢，灑落親水公園的每一吋，停下單車駐足水邊，城裡的風微微吹來，河裡的水波晃盪著岸上樹、屋影子，光線清新而晰潔，上班時間的護城河道也感覺很舒服很悠閒。沿著河畔小徑騎單車，有點蜿蜒的步道在林間左左右右閃過樹腳，抬頭有透著夏綠的葉影光華，一直延伸到轉彎處。遇見圓環，路中心佇著新竹古城東門，也就是迎曦門，現在它的外表新麗清潔，樣子卻很古典。寬大的馬路圍繞老城門，車水馬龍沒辦法穿越，一旁的地下道步行通往城門邊，還好騎的是電助小折，不怎麼重又迷你，扛一下也不怎麼費力氣，就來到城門下了。新竹古名字叫竹塹城，城門是1825年建造，比台北城還早，地下道保留當年護城河橋樑遺跡，如果沒走進來，這一段竹塹城的重要歷史只能再次被遺落。慢步古典城門下，像穿越那年的新竹城大門，跟著現今的時光單車散步。

沿著護城河邊林蔭步道慢騎，悠然的城市裡還有很多老房子住著老故事，林蔭不遠處一道拱形大門吸引了我，順手把單車停駐在有些荒蕪的門口，庭院深深處大門上鎖，日治時期大正12年(1924年)東宮太子裕仁來台訪問而建的新竹州圖書館，在城市發展中幸存下來，但，那些利益紛擾讓它打不開大門，走進它舊意如惜的光景裡。護城河現在也是東門排水圳，雨季時讓新竹免於水患，美麗的排水圳河畔，騎單車很是舒服，炎炎夏日微風徐來也有幾分涼意。岸邊的綠地適合駐足，透著樹影綠光的新竹城看起來特別舒心漂亮，越過紅色拱橋，對面有一間紅磚身軀英式維多利亞風格的老房子，這是日治時期的新竹市役所(1925年完工，現在是美術館)，前方門庭熨貼罌粟花圖騰，底下連環相扣的裝飾象徵「共襄盛舉」。大正時期所流行「樣式建築」建築風，現在看起來別有韻致。我把單車停在老房子的身旁，仰望古老紅灰交替的外牆，相距不太遠的歷史痕跡是最美的夏日風景。

腳踩電助小折逛市區特別悠閒，以前來逛新竹，不論是開車或是步行，總是會在市區迷路。今天騎單車閒遊，反而對古蹟處處的新竹市區路況愈來愈清楚，離開新竹市役所，走到下個路口，遇見新竹市政府，也就是新竹州廳(1925年起建)，紅磚造的老房子有一股吸引力，或許是現代建築充斥的城市裡，特別需要有歷史意味出落著藝術美感的舊記憶吧！又剛好是逆光，我站在陰暗這頭，看爺爺級的建築等待迎向陽光。雖然騎的是電助小折，心裡還是想以牽車步行慢條斯理輕走過那年的舊意。一舉手一投足，新竹的街道上都是美感，不太大的範圍已經把心與時光相遇在百年前了，又再次繞經車站對面的中正路，還有消防博物館和影像博物館，簡約清爽的阿拉伯風外觀，讓我坐了下來，望向牆上的懷舊電影看板，老電影有自己心裡的舊日子。1933年建築的新竹市有樂館，現在典藏台灣電影文化的種種，也算是收藏了許多伴隨電影成長的回憶吧！

騎了大半天單車，路程不長時間卻不短，很自然的騎往新竹城隍廟。圍繞四周的小吃剛好可以填飽肚子，騎記電助車迷你得好可愛，推進人潮眾多的小吃市集裡，一點都不麻煩，隨意靠在廟前欄桿上，美食很快端上來。除了摃丸和米粉，我最喜歡廟前的紅糟肉圓，二顆四十元，再加上一碗老有歷史的古早味冰，才有來到新竹的幸福感呀！賣冰阿伯說：「賣了六七十年，鹹甜鹹甜的味道是楊桃乾。」出門騎車我已經不太需要做功課，走到哪吃到哪，也聊到哪！太多資訊填在腦子裡，反而是一種污染，空白的心能裝進更多旅程故事。坐在板凳上，看城隍廟建築精美工藝，美食的味道讓記憶更深刻。

竹塹城不大，但真的太豐富，翻閱厚實的歷史讓腳步很緩很實在。往北門街騎一小段，北門外古建築群顯得落寞，鄭用鍚進士第難掩百年風雨，蒼老的外表隱約可見它當年風華，保存較好的鄭式家廟安安靜靜坐看新竹。

小騎日頭赤焰焰的竹塹城，行程短短的心裡收穫卻是很豐富，夏天陽光很烈很悶很熱，灑在古蹟的身上看起來特別有古今交錯的味道。

縱貫鐵路把新竹分成東西二邊，掠過精彩的西城，穿越東大路地下道來到城東麗池公園，電助小折再次發揮它上山下海的機動性，遇見梯子小路稍微扛一下，走進很舒心清閒的公園裡。很喜歡麗池水畔的湖畔料亭，日式風格從日治時期流傳到現在，以前招待大官富商，現在我可以停下單車，依靠著向湖的欄桿，看湖水輕起漣漪，聞著木造老屋淡淡的木香。一旁的新竹玻璃工藝博物館，有老師傅的玻璃工藝表演還有讓人愛不釋手的玻離藝術品，都住在這幢1936年建造的自治會館裡面。我往林間小路騎，清涼樹廊帶我遇見新竹孔廟，來新竹一定要到孔廟看看，緬懷與歷史一起走過的艱辛，劃過如各地孔廟一樣的清幽，深呼吸，心會很平靜安穩。

用心騎過市區方知城裡的書頁太精彩豐富，今天算是走馬看花吧！還有下午一些時間，想在夏日正盛的午後，騎一趟十七公里海岸線。單車就是這麼方便，想停就停，想騎就騎，停車、上路都不是問題。一下子就找到台1線，寛大的馬路讓我不經意打開電助動力，輕輕的一踩，往南奔馳，像乘風飛翔毫不費力，夏天、逆風、小上坡一點都難不倒可愛電助小折和我，陶醉輕盈的踩踏，香山車站到了。日式木造車站，完全原木，雨淋板、木窗欞、黑瓦、木廊，漫著大自然的氣味。站在車站門前，看火車一班一班快速奔走，真慶幸今天能停下來，看那年車上自己成長的移動。老站，容易引人想起以前兒時搭車的情景。

香山靠海，橫越台61西濱公路，便來到熟悉的17公里海岸線自行車道。上半場花太多時間流連老日子古典美，騎遊西濱得踩快一點，湛藍天空下從海山漁港往南寮，還是一付海天相接自然交織開闊壯麗，木麻黃葉子沙沙搖著夏風聲聲慢，我腳下的踏板愈踩愈輕盈。這一段十幾公里熨貼海岸線的風景，只要來過一定會銘記在心。站在短堤上看海，幾隻飛鳥劃過午後的藍天白雲，像一幅畫，畫裡有我和單車投影在大海的心裡。

天氣熱，體力消耗也快，早上五點半出門，往新竹車站回程時已過了十個多小時。最後騎記電助車著實幫了很大的忙，金城湖、客雅溪紅樹林、彩虹橋、看海公園、南寮漁港，回到新竹車站很滿意的收起電助小折，放在心裡的，是與夏天並肩騎行，微笑感動整個新竹。

自行車慢旅行路線

路線難度: ★☆☆☆☆ 輕鬆

旅行分類: ■漫遊 / ■深度 / □運動

行程：

新竹火車站→護城河→迎曦門→新竹州圖書館→新竹市役所→新竹州廳→消防博物館→影像博物館→城隍廟→鄭氏家廟→新竹公園→玻璃工藝博物館→湖畔料亭→新竹孔廟→香山車站→十七公里海岸線→海山漁港→港南賞鳥區→榕樹隧道→金城湖→客雅溪彩虹橋→看海公園→新竹漁港→東大路→新竹火車站

總里程: 41公里

踩踏時間: 7.5小時

鐵路接駁參考:

1. 搭乘105次PP自強號，上午8:11抵達新竹火車站。

2. 請務必搭乘PP自強號，單車打包後，可置放於12車。

茶花的騎記電助車使用心得

1. 折疊搭車好方便：攜帶搭乘大眾交通工具非常方便，只需放下龍頭，折疊性較一般小折簡單。至於重量也適中，不會造成太大負擔。

2. 不落鏈手不髒：傳動系統跳脫傳統的齒輪及鏈條機構，以時規皮帶傳動，具有清潔、不落鏈、踩踏扎實感等優點。

3. 簡單變速，不易損壞：變速系統採用Shimano三速內變，配合轉把操作，可迅速到達想要的檔位。

4. 電力輔助好輕鬆，騎一整天也不累：經過中控馬錶控制，三段動力輔助(50%、100%、150%)，而且可以關閉電力輔助，隨時依照情況調整輔助動力。

5. 方便充電：隱藏式電池，還可以拆下來拿到家裡直接充電。

綜合來看

在前往新竹旅行之前，茶花特別騎到住家附近的圓通寺，試試爬坡能力，我竟然不用開電輔就可以直上10%陡坡，另人驚訝！圓通寺的坡度平均10%，有不少轉彎處是15%以上的超陡坡，本來以為皮帶會耗損踩踏力道，但想像歸想像，實際上反而好踩。第二趟打開電助功能以150%輔助動力加持，簡直是直上雲宵，感覺一旁機車都快追不上我了。

在小旅行方面，搭乘PP自強號必須穿越12車坐位區，因為沒有對折，所以車身較窄，提著騎記電助車避免與旅客擦撞或勾到，免得被白眼。隨時可調整電力開關的功能，在適時啟用電助，充飽電騎一整天都沒問題。前後車燈也能經由中控馬錶開啟及關閉，不需再加裝車燈，外觀簡潔中更不用耽心在攜車過程弄斷車燈或忘了充電。

適合的族群

茶花有很多學生是退休族、熟齡族，還有一些想騎車卻因體力欠佳的觀望族，有了這台騎記電助車，非常適合想騎單車雲遊四海，而體力不好的族群。另外不論是專業騎士或旅行玩家，騎記自行車是第二台單車的最佳選擇。

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