◎建築師張清華：花博工程可不是在買菜買花
花博「新生三館」設計建築師張清華昨天重申，花博不是花市，在強大的工期壓力下，承包廠商須承擔不小的風險，「新生三館設計單價很合理，不能和買花、買菜相比」。她預言，照批評者的「查價」邏輯，二○一二年的設計博覽會可能辦不下去了。

張清華表示，新生三館造價被嫌貴，這是不清楚工程發包制度所致。她說，從零八年九月開始規畫設計，到今年五月三館完工，實際工程執行只有一年，「面對高度壓迫的工期，第一次招標來兩家（廠商），第二次只剩一家，差點開天窗」，調高單價是為了順利決標，避免工期延宕。此外，承包商要做的不是平時熟悉的鋼筋混凝土「硬工程」，而是竹編、綠牆、紙座椅等「軟工程」，要在短期內找到對的材料、專業施做者都有難度，「單價貴一點很合理」。

她舉例，以民族綠牆的九層塔等植栽為例，有缺損就要補足，廠商在決標的總價內，必須負責花博六個月期間植栽完好如初的景觀品質，「這是廠商要扛的風險，跟在菜市場買菜一樣嗎？」

張清華說，她看到的公務員在長官一聲令下，為了辦好花博的榮譽感不眠不休趕工，廠商也不嫌麻煩，讓竹編老師傅帶領學生、民眾參與花博工程，應該獲得全體市民掌聲，「沒想到被批成一群貪官汙吏結合奸商建築師、營造廠，合演一起工程大弊案！」

她昨天到內政部營建署演講時，已有公務員說：「以後開會盡量不要講話，章能少蓋就少蓋。」顯見公務員寒蟬效應已逐漸發酵，勇於任事的擔當也逐漸瓦解，「現在亂打花博的人以後若執政，如何帶領這群公務員？」
張清華也抱怨台北市政府，應在第一時間就站出來講清楚工期壓迫導致工程單價提高，「現在被罵成這樣，市民的誤解恐難澄清」。
張清華說，她不管藍綠選舉，只問專業，但「政治人物見樹不見林」她呼籲政治人物要有政治道德，別讓政治傷害專業。 【2010/09/15 聯合報】

引用文章建築師張清華：花博工程可不是在買菜買花 

◎月燒2億！高捷快虧光 爆停駛危機
監院調查發現，高雄捷運在通車後第一年，僅營運九個月，即出現鉅額虧損廿二億，目前累計虧損七十多億，幾乎虧掉一個資本額，若再不採行可「永續經營」的對策，「可能有隨時停駛」的危機。

監院調查高捷案，分四組人馬調查，監委劉玉山、葉耀鵬等負責高捷通車後的營運情形調查，已完成調查報告，預定在今天交通採購委員會提出，不排除對高雄市政府、高雄捷運公司提出糾正。
監院調查此案時，曾約詢高捷前董事長劉三錡與前總經理顏邦傑等人，了解高捷財務。主查監委劉玉山認為，高捷的營運及財務的改善，關鍵在於「如何把運量拉起來」，若運量拉不起來，以目前情況，高捷財務仍難以改善。

調查報告指出，高捷資本額一百億，但累積虧損已達七十多億元，目前以每月二億元虧損的速度在累增，監院調查的重點，在於通車後如何讓高捷永續經營為方向。
高捷官員在監院約詢時表示，高捷營運第一年發生虧損二十二億；第二年原財務預算預估虧損三十多億，在捷運公司努力下，僅虧損二十五、六億元，今年預估虧損二十五億左右。

高捷官員指出，高捷定位為民間公司，目前最大股東為中鋼公司，中鋼雖有意增資改善高捷財務，但前提是其他股東也願意增資，才能使財務穩住，若大股東都不支持，高捷很難通過增資案，改善財務計畫也提不出來，特別是高雄市政府並不支持，要通過增資案很難。
高捷公司曾找過高雄市政府，討論解決高捷財務，但高捷官員認為高雄市政府不僅不理會，還刁難，高市府很擔心高捷財務波及高雄市政府。高捷高層認為，要高捷虧損「止血」是不可能了，最多只能讓血流慢一點。 【2010/09/15 聯合報】

引用文章月燒2億！高捷快虧光 爆停駛危機