承續文章一路行往波止浜糸山公園

【迎風揮汗跨海峽】

來島海峽大橋(Kurushima-Kaikyō Bridge)，為連接日本愛媛縣今治市和瀨戶內海大島之間跨海公路大橋，橫跨於來島海峽。大橋於1988年動工，歷時10年，耗資3000多億日元，於1998年4月建成通車，由於來島海峽大橋的建成，再加上原有的伯方大島大橋和其他3座大橋，將本州與四國的陸路連為一體。

先來到「昇陽糸山(サンライズ糸山)」這裡除了提供訂房住宿還附設餐廳，並有自行車出租(官網：http://www.sunrise-itoyama.jp/)。

「昇陽糸山(サンライズ糸山)」的內部，在此休憩無料，還可以同時欣賞來島海峽大橋的雄姿。

看到臺灣的G牌自行車來此作交流紀念，倍覺親切！

「昇陽糸山(サンライズ糸山)」佔盡地利之便，大片落地窗可以將橫跨瀨戶內海諸島的七座大橋盡覽眼底。

從這裡可以清楚看到橫跨瀨戶內海諸島的七座大橋，由近至遠分別是：來島海峽大橋、伯方大島大橋、大三島大橋、多多羅大橋、生口橋、因島大橋、新尾道大橋。這條串起珍珠的海上公路，通稱為「島波海道(しまなみ海道)」。晴空朗朗，一座座拱橋所勾畫出的美麗弧形盡現。

租自行車的櫃臺。租自行車時要付押金，只有車程往返於此才會退還，如果一路到其他點還車就不退押金了。

所填寫自行車租單與店家會附上地圖(租金點閱官網：http://www.sunrise-itoyama.jp/Cycling/tandemu.html)。

先前蒐集的資訊便得知橋上海風不小，自行車的引道得騎上大段斜坡，考慮台阿桑五體不勤又有一雙奧咖，於是決定多花一點摳摳租電動腳踏車（如圖），電動不是不用騎，而是使用電動變速時，踩起來較為快捷一些。騎出サンライズ糸山後，一路依循指標前進。Let's Go！

來到來島海峽大橋的自行車引道入口，騎到哪距離有多少，都標示很清楚。

來島海峽大橋橋高約50公尺，自行車引道是以環狀路徑的層層上升與橋面銜接。於引道途中眺望橋索固定的結構。

透中午日頭赤燄燄，擅海風騎鐵馬，不想日後為漂白傷腦筋的台阿桑，一定要有密不透光的裝備。

氣喘吁吁騎上來島海峽大橋囉！橋上設有自行車和行人專用道，可邊觀賞海景邊騎著自行車或是徒步過橋。

來島海峽大橋是世界首座三連式吊橋，分為第一大橋、第二大橋和第三大橋，橋長約4.1公里，堪稱瀨戶內海海道之中規模最大的吊橋，正位於來島海峽之上。用三連式吊橋形式的理由在於有利於保護周圍自然環境，確保船隻通航安全以及汽車通行方便。橋面有雙向自動車道與分隔設計的自行車和行人專用道，速限為時速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80公尺/秒強烈颱風襲擊。

由來島海峽大橋上眺望被蓊鬱綠林與瀨戶內海環繞的「昇陽糸山」(サンライズ糸山)建築體。

來島海峽大橋是要收過橋費滴，沒人看管，但憑用路者良心。

來島海峽第三大橋：今治－馬島，全長1,540 m (5,052ft)，主跨1,030 m (3,379ft)。

在來島海峽上每天有1,000多艘船隻來往，可以說是海上的一處險關。

來島海峽、鳴門海峽及下關海峽並稱為日本三大急潮。由於眾多島嶼的影響，潮流複雜，流速極快， 有時最高速度可達每小時10海里(時速18.5公里)。

馬島。來島海峽大橋既間隔又銜接二座島嶼，曾經做為海軍根據地之用。從橋上可遠眺瀨戸内海面上大大小小、形形色色的島嶼風光。

馬島IC（馬島交流道）是西瀨戶自動車道（瀨戶內島波海道）之交流道。此交流道只限有許可證與緊急車輛使用。

來島海峽第二大橋：馬島－武志島，全長1,515 m (4,970ft)，主跨1,020 m (3,346ft)。 

從橋面上眺望來島海峽與海水的渦流。來島海峽的潮流湍急，隨著風的流向在海面上所形成的渦流景象，令人歎為觀止。

來島海峽處處還有直徑達10公尺的巨大渦流，奔騰洶湧彷彿有蛟龍於海中翻浪。

來島海峽第一大橋：武志島－大島，全長960 m (3,150ft)，主跨600 m (1,969ft)。

晴空、碧海與白橋，讓人心曠神怡（其實是熱到爆）！

大島，來島海峽大橋三連橋就是連接四國的今治與大島。

大島南IC，是西瀨戶自動車道（瀨戶內島波海道）之交流道。此交流道只設尾道方向出口與今治方向入口。

騎過來島海峽大橋三連式吊橋，騎鐵馬跨海峽之目的已經完成，我們便騎下大島。

來島海峽大橋大島入口的休息處。

造型可愛討喜的雕像。

水準點(Benchmark，簡稱BM)是在高程式控制制網中用水準測量的方法測定其高程的控制點。一般分為永久性和臨時性兩大類。永久性的水準點是在控制點處設立永久性的水準點標石，標石埋設於地下一定深度，也可以將標誌直接灌注在堅硬的的岩石層上或堅固的永久性的建築物上，以保證水準點能夠穩固安全、長久保存以及便於觀測使用(引自「中華百科全書」：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=1472)。

休息處的涼亭，在此歇歇腿、緩緩氣。

從涼亭遠眺瀨戶內海，發現雲層聚積增厚，有點變天之不妙，當下決定折返回サンライズ糸山。

沒想到一歇腿就氣力散去，成了軟咖阿桑一枚，回程的這段螺旋引道我竟然騎不上去，只好牽車牛步而行。

大島這方向的收費站，仍是無人看守。

回程的天候果然是風雲變色。

來島海峽大橋上的風向旗。

返回サンライズ糸山。

雖然回程牽車上引道有點小漏氣，但台阿桑還素順利完成騎鐵馬橫跨來島海峽之旅！