今天是大年初四，農曆春年假期即將結束，往返台金兩地的旅客擠滿機場候機室，這場景是金門人再熟悉不過的，在這個團圓、平安的年節時分，必須再次發出屬於全體金門人的沈重呼籲：請給我們一條安全回家的路，請朝野重視並保障金、馬、澎、蘭嶼、綠島，所有離島居民安全返鄉的基本人權。

    2月4日復興航空班機失事後，旅台28個金門同鄉會社共同發表嚴正聲明，強烈要求交通部民航局及經營離島航線的航空業者，立即停止一再發生空安事故的業者飛航台金航線，並對所有台金等離島航線飛機，重新做最嚴格的維修檢查，以確實保障飛安。

我們認為，旅台同鄉會已然說出離島居民的共同心聲。以復興航空為例，去年7月澎湖空難後，該公司高層主管鞠躬道歉，信誓旦旦徹底檢討，詎料，承諾言猶在耳，半年過後竟又發生更讓人驚恐的墜機事件，按飛安會目前公布的數據，此次空難可能兼具機械故障與人為疏失因素，復興航空的維修保養、人員訓練恐怕都難辭其咎。

    也難怪金門人要發出怒吼，拜兩岸頻繁交流與小三通所賜，國籍航空公司大賺其錢，台金航線稱為「黃金航線」也不為過，熱門時段一票難求不說，平均票價又遠高於其他航線，讓人難以釋懷的是，在台金兩地金門人社群屢屢要求降價，航空公司居然將台金航線換成載客量小的小飛機，甚至在國際油價大跌後，航空公司也只願意小幅調降。

    如果相對偏高的票價能換來相應的飛安與服務品質倒也算了，復興航空回報離島居民的方式竟然是半年內連摔兩次飛機，這教人如何接受？

    尤有甚者，根據民航局資料，過去五年，復航ＡＴＲ機型就發生五次「空中熄火」事件，這等品質的經營管理，竟然可以大肆擴充國際航線，甚至還獲准成立獨資的廉價航空公司，不禁讓人質疑，復興航空的經營「績效」難道是靠犧牲員工勞動條件與飛安品質換來的？

    一國的飛安狀況，相當程度反映出該國的進步指數，「國際航空運輸協會」（IATA）的統計顯示，2009年至2013年中，94起致死的空難事故中，亞洲的航空公司佔18%，雖低於非洲的23%，但遠高於歐洲的3%和北美的13%。美國麻省理工學院統計學教授巴奈特（Arnold Barnett）則指，2008年至2014年中，在台灣等發達中國家起降的班機，每630萬架次平均有1次死亡空難；英、美、日等先進國家每2390萬架次才有1次死亡空難；而非洲為主的開發中國家，則每100萬架次就有1次死亡空難，在在顯示我國的飛安品質仍大幅落後先進國家， 確實必須痛定思痛，大刀闊斧整頓。

    不同於台灣本島居民有多樣的交通工具可以選擇，對金馬澎等離島居民而言，航空確實是最便捷又難以取代的民生公共運輸，在這本來應該是闔家團圓的春節，讓我們再次向不幸罹難的鄉親致以深切的悼念。

    安全是回家唯一的路，期待政府拿出決心魄力，以具體行動落實飛安，保障搭機旅客生命安全。(20150222金門日報社論)