故鄉？西行者新店檳榔路故事（9）

¯5.3.－捷運吸引力，方便生活行動卻攬亂房地產市場秩序及生活品質（下）

關於新店市中興路的資訊

新店市中興路銜接北宜路的（中興路1段，新店4之9號道路）在2000年7月動工，全長只有400公尺，但在1956年就已列入都市計畫，卻在規劃44年段才動工，工程經費一億一千萬元，平均每公尺造價二十七萬元，2001年6月完工通車。在雪隧通車前，每到假日，中興路塞爆，連通過馬路都非常困難。雪隧通車後，已經很難看到塞車景象，現在假日看到的則是一群群配備昂貴的「拜客族」騎乘豪華的自行車成群結隊往烏來及坪林的景象。

由於中興路又寬又直，可直接銜接北二高，且因為捷運吸引力，中興路兩側的商家益發凋零，到了夜晚空蕩蕩的，因此成為飆車族的最愛，轟隆隆的引擎聲在深夜中顯得格外刺耳，居民眾請求警方加強取締，但因飆車通常在假日深夜，等通知警方到警車到達現場，飆車族早就揚長而去。

2001年10月台北縣交通局優先選定新店市中興路及土城市中華路為示範道，推動道路綠美化、機車專用道。相信新店市在地人及經常經過新店市中興路的使用者都會看到非常寬闊的馬路、大型路中分隔島，除了種植樟樹（1段）及欒樹（2段）為主要街道樹木之外，在分隔島地面更定期更換季節性開花植栽。一年四季新店市中興路分隔島都會呈現不同的風貌。

中興路3段西側原本是1954年成立的裕隆新店廠，1萬多坪土地已經開發為近2萬建坪「汽車生活城」及9層高2萬建坪「家樂福新店城」，包括量販店、健身房、美食餐廳、高爾夫練習場。

中興路東側也是裕隆新店廠，已開闢完成1.2萬坪的親水森林公園，及正在施工中的立體停車場，容量為400個汽車和400個機車停車位。2008年2月27日裕隆集團把裕隆新店廠區域內2525坪土地以33.35億元出售給宏達電，每坪單價達132萬元，兩家企業將共同興建雙塔型企業總部。

裕隆集團把裕隆商圈的開發案分為住宅區與商業大樓兩大區塊，其中商場大樓除有辦公樓層外，將引進百貨公司、五星級旅館、遊樂場、賣場等。可惜門檻太高，又遇到金融風暴攪局，裕隆商圈的開發案目前似乎沒有時間表。

北新路及中興路發展不均衡的情形

站在都市均衡發展的角度上，台北縣政府或新店市公所都難辭其咎，兩條相距只有100至300公尺的重要道路－北新路及中興路，就是因為地方政府因勢利導，只顧藉著捷運便利受到商務青睞之際，不斷提升投資及增加建設，使得兩者繁榮差距日益擴大，台北縣政府或新店市公所只在新店市中興路上進行植栽美化，卻不相對地提升交通運輸的便利措施，對於中興路沿線的居民而言，除了繳納相同的稅捐之外，地價也因為中興路開發貫通而飛漲，卻必須忍受極大的不便利，是非常不公平的。

另外，在房地產的價值上，跨越中興路以東，因為交通便利性的差異，公告地價也許比較高，但房價卻可能反而比中興路以西低1-2成。

如果讀者有興趣，請分別在北新路及中興路上計算通行的公車種類、班次及密度，保證會驚訝於它們間的差異。

北新路及中興路沿線的公車

北新路上除了有捷運之外，還有數線公車，而中興路上則只有極少數的公車。

西行者試圖用各種網路方式來表達北新路及中興路的差異，結果實在沒轍。西行者把相關結果儲存在【故鄉？西行者新店檳榔路故事】個人相簿內，讀者有興趣的話可以自行瀏覽，就不再一一列舉。

最後西行者在【台北都會區大眾捷運系統轉乘公車資訊手冊】中發現最實用的資訊，如果在北新路上以【新店市公所捷運站】為中心，除了有捷運之外，周邊線公車有15線公車－棕7、綠1、綠5、綠6、綠7、綠8、綠10、642、648、650、905、台北客運8、福和客運：新店ó基隆、新店客運：烏來─台北[1]、坪林─台北[2]。而中興路上（以【五峰國中站】為例）則只有2線公車－綠3[3]、647[4]。所以中興路沿線的居民必須走到北新路搭乘捷運或公車，路程大約5-15分鐘下等，看住宅位置而定。

至於【新店捷運總站】、【七張捷運站】及【大坪林捷運站】的轉乘資訊，也已經儲存在【故鄉？西行者新店檳榔路故事】個人相簿內，讀者有興趣的話可以自行瀏覽。

以下是經過新店市的所有公車資訊