二十六、再見陸航

    第二天我揮別了陸航，踏上了歸程，在回程的路上，想到國家培養一位飛行人員所投下的巨額投資，以及飛行教官們在工作上所單負的責任與巨大的風險，再再使我領悟自身所擔負的使命是何等的重大。

    回憶這一年來的種種遭遇，真是感慨良深，在整整ㄧ年的基礎飛行訓練當中，只有一次前面所提過的引擎失效，是屬於機械故障，其他幾次有驚無險，則都是人為疏失。記得有一次在岡山雷達站左側的平原上，當時高度300呎有兩架T-55在黃昏中返航，我這架飛在右邊，另外一架飛在左邊，但是高度比我高，由於當時都是教官在飛，而且在聊天，不知不覺接近了高壓線而不自知，當我發現的時候，飛機已經相當接近，我驚慌的以機內無線電通知正在聊天的教官，還好教官臨危不亂，緊急爬升，才沒有撞上高壓線，那真是九死一生啊!

    接著有兩次超低空，一次教官在阿公店水庫，一次在某個小溪流上面，因為飛行高度僅離水面三尺，因此差點就撞上障礙物，最後一次是在做NDB穿降的時候，由於幾個教官在空中追逐，沒有注意到鄰近有一架飛機還在做穿降訓練，等到我看到那架飛機的時候，那整架直升機都已經從我的側面快要撞上了，上面幾次所說的人為疏失，都使我下飛機後臉色慘白，嚇得幾天吃不下飯。

    老實說那時候的陸航，教官的飛行紀律實在是不甚理想，但是有也有循規蹈矩的，還好都有驚無險，從這些意外的教訓，我在爾後的飛行當中也再一次提醒自己，以爾後自己當教官的時候，絕不可犯相同的錯誤，否則只要一次疏忽，就有可能造成無法挽回的錯誤。

    ㄧ年的飛行訓練，對我整個人生來說，起了相當大的變化，個人以為不只是學了一項飛行技術而已，在人生觀以及價值觀都有了許多改變，當然由於那時海軍航空兵力才剛剛開始，我們這群飛行官當時算是相當珍貴的。也就是從這個時候開始，我超越了我前面所說的，我那個有關係的皇家海軍同學，開始的時候我靠我自己的努力考上了航空部隊，我靠自己的努力完成了一年艱苦的飛行訓練，並且從鬼門關的門口走過幾次，而我艱苦的海軍生涯，從此算是告一段落，爾後不論是待遇、還是工作環境，我在同儕中都算佼佼者，羨煞了其他的同學及學長學弟，過去的那段艱苦日子，也總算有了代價。(26)