十九、歸程

第二天我們揮別了陸航，踏上了歸程，在回程的路上，想到國家培養一位飛行人員所投下的巨額投資，以及飛行教官們在工作上所單負的責任與巨大的風險，再再使我領悟自身所擔負的使命是何等的重大。

     在往後的歲月裡，於海軍的飛行生涯中，我又陸續的換裝了兩種海軍的反潛直昇機(500MD、S70-C)，又經過了兩年的訓練，在最後的落艦訓練科目完成後，我才成為海軍的全天候戰鬥飛行員，約五年後我也當上教官的時候，才真正體會當飛行教官的辛勞與風險。

      於將近二十年的飛行生涯當中，我有多次與死神擦肩而過，例如與僚機差點相撞、有次幾乎撞上高壓電線、又有一次差點將燃油飛光落海、另有一次引擎在低空莫名奇妙的熄火、更有一次飛行前機艙漏油，如果當時沒發現，再過五分鐘便會落海，還有一次在飛行前檢查，發現壓縮器上的許多螺絲鬆脫，差點造成墜機；諸此種種，讓我對飛行工作更加的謹慎小心，也因為如此，才能在二十五年後的今天，平安的脫下飛行服，與各位在這裡分享過去的一些人生經驗。

     世界上沒有哪一個航空部隊或者是航空公司，從未發生過飛安事件，只是不知道飛安事件的輕重及今天輪到誰而已。就因為如此，我們早已將生死置之度外，但是我們並不會因此而自暴自棄，相反的，因為我們了解，危險本來就是飛行工作的一部分，為了國家裝備，也為了自己的身家性命，我們常將飛安事件中【百分之90是人為造成的，只有百分之十，是機械故障的鐵律】，經常明掛心中，以自我警惕自己。

    飛行是危險的事業，同時也是光榮的事業，在飛行生涯的過程中，我也目睹軍中飛行同僚與同學，因意外而為國家捐軀的不幸事件，雖然內心充滿了悲痛與不捨，但是，我們仍然必須面對這些殘酷的現實，因為這是我們事業的一部份，我們只求能下次做的更好。

    最後， 謹以此文獻給曾經教導我飛行的教官，以及與我在飛行生涯中同甘共苦的弟兄們，在二十年的飛行生涯中，我感恩、我回憶、我懷念‧(全文完，感謝各位讀者耐心的將本文讀完，並請多指教)