十四、引擎失效

     在飛行最初的二十個小時當中，由於全副精神均貫注在飛行訓練及應付考試上，因此，除此之外的任何事情，都沒有十分的在意，單飛考試過後，內心壓力減輕，此時才真正感受到飛行所帶來的樂趣。

     每當飛機升空。在操作訓練之餘，教官開始介紹我們認識歸仁附近的飛行空域，在空中俯瞰大地，實有古人所謂的：「浩浩乎如憑虛御風，而不知其所止，飄飄乎如遺世獨立，羽化而登仙」之感，有时又有哲學家尼采所說的：「在我昨夜的夢中，我立於天之涯、地之角，手持天秤，稱量這個世界」的雄心壯志。

     然而天有不測風雲，人有旦夕禍福，似乎是對飛行人員說的。在何時、何地、何人，會發生任何狀況，沒有任何人可以預先得知。陸航在過去也曾先後發生過墜機事件，有的幸運得以死裡逃生，有的卻一去不回成為飛行的殉道者。

     在訓練過程中，教官曾對我們說過許多過去發生的不幸事件，其中就有一位學員在滯空飛行訓練中，從地面將飛機提到離地面三呎的途中，由於飛機姿態傾斜角度過大，飛機當場翻覆，學員被飛機主旋翼打到當場死亡，教官也身受重傷，至今仍躺在醫院中無法動彈。

     因此有时在飛行當中，謹慎小心固然絕對必要，偶爾也要靠點運氣。就在飛行到三十五個小時的時候，當天晴空萬里，能見度極佳，是個絕佳的飛行天氣，做完飛行前檢查後，開始飛行。

     通常我們在外場飛行前，都會在本場空域先飛幾個航線，就在第二個航線，五邊落地前，飛機引擎突然熄火，教官當場為之色變，我還沒搞清楚是怎麼回事時，教官先做了緊急落地，並立即向塔台報告飛機狀況，塔台立即以「G」波道向在空機廣播，除要求所有飛機注意本身狀況外，並立即由另外一條跑道降落，沒有多久救護車及修護人員均趕到現場，了解飛機引擎熄火原因。

     事後真正熄火原因並未調查出來，據修護人員研判，可能是引擎點火間隙不良的因素造成，這次意外事件就此結案，其他許多教官都說我們運氣不錯，若是再提前五秒鐘熄火的話，結局恐怕又不一樣了。

     這次意外事件之後，使我感到人生的無常，以及平日嚴格訓練的重要性，尤其是事前要做最充分的準備，以及最壞的打算，就如同教官在課堂上常告誡我們說，在空中飛行的時候，你隨時都要有做迫降的心理準備，否則一旦真的情況發生，你將會措手不及，而生死之間往往就在那一兩秒鐘的抉擇，只要稍微遲疑，必然會遭受到悲慘的下場。