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| 2015/01/15 19:54:37瀏覽2006｜回應0｜推薦3 | |
中橫精神 - 愚公峭壁的故事
愚公峭壁位於中橫公路 123K 附近，金馬隧道東側的碧綠大斷崖
碧綠大坍方，這個峭壁叫「愚公峭壁」，是蔣經國先生命名，因為這個地方是一個非常艱困的工程，但是終於用一種毅力、一種克難精神，不管傷亡多少，就去做、終於做通了，所以，命名為「愚公峭壁」。
「愚公峭壁」它有什麼了不起呢？當時，這裡根本沒有路，它的步道是在山頂上，當我們測量的時候，因為那個地方是個峭壁，步道要從山頂走，所以當時測量真的是一步一步走；前面山地人砍草，然後我們看，從高一點或是低一點的仔細修正，才把坡度抓出來，然後這個線才能定出來。施工的時候，工程師站在金馬隧道這邊得山頭上，去看峭壁那邊最尾巴的那個點，那個點可能還是個大概的高度，榮民就在山頂用麻繩綁在身上，一頭綁在樹上，慢慢放下來，工程師一看，到了，那個高度到了，他就在那裏打炮眼，就這樣一條一條掛下來，現在想來那是很壯觀的事情，你可以想像有一百條繩子吊下來，一百個人在打炮眼。
施工的榮民大部分住在關原工務段，就是現在的觀雲山莊，每天走步道到峭壁上方。當時測量的人員必須隨時掌控現場，因為榮民打好炮眼，隨即就要埋炸藥開炸，會炸出怎麼樣的情況誰都不知道;可能會把原來路基下面炮眼的那個高度也炸掉了，所以隨時都要修正，慢慢的炸進去，炸出路基的痕跡來。
講到榮民的工作，現在想起來我還會流淚。若你們現在站在休息站從山頂的樹上劃下來到道路的高度，大概都有六、七十公尺，短的最少也有四、五十公尺，有的可能更高。榮民綁的繩子大概有 1 英吋半那麼粗，那一根繩子要運到現場最少要兩個人抬，綁好人然後慢慢放下去，所以繩子綁的地方是以最低的松樹為標準，松樹以上到山頂的步道還有很長的路，所以繩子垂掛的距離平均都有四、五十公尺。
在這樣經常吹的風侵襲下，你眼睛閉起來想，從頂上掛下來一個人，然後這個風不停的吹，你想想看，四、五十公尺長的繩子會怎麼樣？一定在中間晃！繩子它是沿著峭壁掛下來，風不停地吹，繩子經常磨擦會突然斷掉，人就這樣子掉下去了。這些人的名字都在長春祠，但是屍骨還在下面。不過，在我的人生觀看來，我覺得那是真正的安息，因為再沒有人知道他是什麼。
蔣經國先生為了紀念這些人的這種所謂不怕死的精神，再怎麼困難，把生命都犧牲了也要把這個路開通！所以中橫開通後，他覺得仍有事情還沒有做完，認為這些人為中橫付出自己的生命，一定不能讓後人忘記，於是「愚公峭壁」這四個字才在民國 56 年鑲在峭壁上。這個故事大概只有我能講，連林則彬先生也不知道。事實上那四個大字，每個是一公尺四方，只蔣經國先生寫的。從花蓮做好送上來，再請人上到峭壁，把安放字的部分搓平後，將白色大理石字塊用水泥嵌進去。這幾個字還在，若由現在的碧綠公廁休息站往峭壁附近的明隧道左側山壁仔細查看，應該隱約可以看到四方的、間隔大概十公尺左右的白色大理石字塊。希望將來那四個字要把它重新油漆過顯現出來，這個地方應該變成解說導遊的一個據點。（摘錄自「山徑百年」
築路人—于寶楞先生的口述紀錄）
伍橋的由來 伍橋位中橫公路 132K 附近，慈恩以西，昔日設有慈恩派出所。
為什麼有「伍橋」這個名字？如果從地圖上看，整個地區的的地形就會像一隻雞爪，那個時候路都是人工開鑿，要搭橋是很難的，因此僅量避免搭大橋所以路都是往溪的盡頭走，希望變成涵洞越過這個溪，可是如果延伸的太深路線也變得太長，那個時候因為考慮到這個地方要搭五座橋，所以測量隊說到這裡的時候就說：「那個要做 5 座橋的地方就是伍橋嘛！」這一段故事只有測量隊的人知道，就連施工的也不知道，後來大家就叫它伍橋，那個伍橋變成一個點而且因為道班房在那裡，結果那個點就代表伍橋了。現在開車注意看一定會經過五座橋，只是大小不同或只是個涵洞。（摘錄自「山徑百年」 築路人—于寶楞先生的口述紀錄）
令築路人心有餘悸的恩妮颱風
記得民國 47 年夏天，聽說溫妮颱風要來，提醒大家要注意、要準備糧食。像往常一樣，早上 10 點要開無線電跟工程處聯絡，下午5 點也要通報，山上設有收音機和電報，消息算很靈通。記得那晚風很大，吹得屋頂的鋁片嘎嘎響，並把鋁片的縫隙越掀愈大，屋內漏雨無處躲，風又從牆壁木板接縫處灌入，我們就算要撤退，但聽到外面樹被風吹的霹靂啪啦聲也不敢出去。第二天，天一亮出門一看，像我的兩手臂圈起來那麼粗的樹幹都攔腰折斷了！兵工的帳篷也不知吹到何處去了，那晚不只我們，連兵工也是個個縮成一團，全身濕透而不能安眠，虧得當時還算年輕，有抵抗力！（摘錄自「山徑百年」 築路人—葉勝傳先生的口述紀錄）
記得民國 47 年夏天的溫妮颱風過後，建在河床上的合流工程處全部被大水沖走，為了重新建造遭到沖走的帳冊，花了快要兩年的時間來回於台北總處、各監工站之間，想到溫妮颱風，現在還心有餘悸，因為當天晚上如果非一念之間，改到新城的公家宿舍過夜的話，今天我就不能在這裡回想那一年了。（摘錄自「山徑百年」 築路人—徐志榮先生的口述紀錄）
傅狷夫先生與中橫
中橫公路開通初期，太魯閣山水的美名不脛而走，許多人紛紛慕名前來，其中不乏各國政要、黨國元老、著名畫家及作家，在此留下身影或墨寶，甚至創作出傳世的畫作或雋永的文章。
國畫大師--傅狷夫先生即是其中一位，傅先山經常進入中橫公路欣賞太魯閣的山水，創作山水畫作，由於長年觀察橫貫公路的山水，發現太魯閣的岩石紋理有很多裂縫，因此，創新一種名為「裂罅皴」的獨特皴法，呈現太魯閣山石之美，獨步當年的畫壇，開台灣山水畫之先河。
(資料來源:中橫50系列活動網站 http://ccih50.taroko.gov.tw/)
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| ( 心情隨筆｜校園筆記 ) |
