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| 2014/11/19 18:47:14瀏覽863｜回應2｜推薦12 | |
鐘樓是西安市中心的地標，四方來朝的聖地，站在鐘樓上—所有的車萬流歸宗膜拜它如轉經輪，走到地下大轉盤—行旅在迷宮中浮沈、足履聲澎湃！
這座中國古代遺留下來最大也最完整的鐘樓建于明洪武十七年（1384），在沒鐘錶的時代，「暮鼓晨鐘」等同於報時或公關發佈消息：早晨鳴鐘開城門幹活，傍晚敲鼓關城門睡覺，其中懸掛的鐘原是唐睿宗景雲二年 (711) 鑄的青銅鐘，高兩米四七，重六噸。
一生中兩次登基又兩次讓位的唐睿宗李旦，儘管被武則天壓抑成傀儡皇帝，他手書雋刻于鐘上的銘文終究超越一代女皇的無字碑。真品已移至西安碑林博物館，現在坐鎮鐘樓的是仿製品；想來看盡千古風雲的青銅消受不起車聲、廢氣日以繼夜的抨擊。
我住的鐘樓飯店佔據了一個街頭，去年搭機場巴士25元直達此處，今年巴士改變路線，只到西稍門，招計程車沒一輛願意前往鐘樓，跟機場巴士一樣怕塞車，幸好遇到一位熱心的年輕人帶著我們坐公車，司機乘客也許看慣了背包客，沒拒載或送白眼，不過我們拉著行李在鐘樓地下道著實爬上爬下數回才找著正確出口。
 鐘樓與鼓樓原在一條直線上，隨著明朝初期長安城擴建，鐘樓原址逐漸失去中心地位，不合地標身份，萬曆十年 (1582) 將樓本體拆散支解，向東遷移一千米，木結構原件在石基礎上重新組合，不用膠泥釘卯，就像樂高積木一樣全憑榫頭卡位，所以搬遷耗資不多，重建工程迅速，是古代建築大搬家的傑作。
唐長安城一百零八坊，朱雀門是皇城南城牆的正門，朱雀大街長十二里，寬150米，可併排80輛馬車馳騁。唐朝雖無柏油路，黃土路面鋪上來自滻河的河沙，詩人張籍形容「長安大道沙為堤，早風無塵雨無泥」。
秋日微陰，南大街掃街車灑水浥輕塵，難消空中的霧霾。走到永寧門參觀城牆，去年此時入口通道尚在興建中，從圓環的車陣一路閃躲，逃難似地鑽進古城牆。一年不見，摩登地下道開張，閃閃發光的電扶梯迎接川流不息的人潮。票價也漲了，成人$54，六十五歲以上免費，團上有四位超齡銀髮族，指著腦門為証，售票小姐笑著搖頭，老外不算，到了嘴的肥肉怎肯鬆口！
74歲的領隊要完成繞城牆一周的雄心壯志，我在同行慫恿下加入挑戰自我的行列，租輛單車，二小時$45，押金200，雙人車要$90，也有省力氣的代步電瓶車，分普通級和豪華級。倘若時間和體力還行，建議 U-Bike 享受微風拂面、高空鐵騎看長安煙雲。
西安城牆是明太祖朱元璋在原唐朝皇城的基礎上增修的，城牆最底一層用石灰、土與糯米汁混合夯打而成，上層使用黃土分層夯打。整個建設歷時八年，到洪武十一年（1378年）基本完工。城垣高12米，底層比牆頂寬，我跨步測量頂寬約30步，腿雖短了些，按照一英尺30.48公分計算，不到十米，資料上說12-14米可能是加上外牆厚度。
牆頂使用三層青磚鋪設海墁，拉直了有13.74公里。路面寬敞，坡也平坦，少數地方磚塊參差不齊，特別是遊人較少的東門段。騎鐵馬走走停停，全程花了80分鐘。
 每隔40-60米，就有一組磚砌的排水口。城牆外沿有垛口5894個，供射擊和瞭望。
城四隅各有一座角樓，除西南隅沿襲了元代建築為圓形外，其餘三座均為方形。稱角樓而做圓形，是因為「元」代嗎？特意在圓角樓前留影，有待行家解惑。
 城牆的內側有十條登城馬道。城牆的外側原有護城河，寬20米，深10米，終年積水，和城牆共同構成完整的防禦體系。現在成為街道、遺跡或綠帶公園。金頂灼灼的廣仁寺緊靠城牆，是西安唯一的藏傳佛教寺廟。
西安城有東西南北四座城門，分別名長樂門、安定門、永寧門和安遠門，安遠門在北邊，唐代是迎賓招撫，展示天威排場的主要門徑，被稱為古城第一門。
南廣濟街，盛唐時的天街，是長安地標之一，當時寬90米，兩側種槐樹，綠草如茵，韓愈詩：「天街小雨潤如酥，草色遙看近卻無。最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都」。 丈八路老槐依舊，灞橋柳青絲如煙，西安霧霾隱藏著千秋故事，旅人腳下踩著多少英雄豪傑的骨魂，詩人縱情放歌似乎穿越時空，回應那鐘樓裡重現的樂府編鐘！
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