這是一位政治人物對張家界的描述，我對這句詩的涵義也並不是太瞭解，但大陸流傳：登完五嶽不看山，遊完黃山不看月，桂林山水甲天下，張家界山水由桂林，這也許是當地導遊的看法，張家界只是一個縣的名稱，在其轄區內有「張家界森林公園」及天門山森林公園，這二座國家公園離張家界市區都不太遠，我們停留住在張家界一天，住在武陵源區三天，張家界住在閩南粵海貴賓樓，武陵源區則住青和錦江酒店，都是五星級的，這二家酒店位於市區，熱鬧，逛街、購物也都非常方便，每天的晚餐都按排直接在酒店裡享用，酒店裡的燈光好，氣氛佳，端上桌的湘菜料理，色香味都夠水準。

從長沙到張家界有四個多小時的車程，我也沒閒著，一路記筆記，也一路欣賞沿途的風景，看到路標也同時也一邊對照地圖，車行間逾往西走會發現丘陵地帶出現了，房舍也漸漸的少了，逾接近張家界有傳統的農舍房屋及一些茅草屋，中餐是在常德附近的一家土家情歌餐廳吃的是土家風味餐，有關此行的吃，我會另闢時間整理後寫出來跟大家分享。

吃完午餐，導遊小玉買了山東的蘋果請大家當飯後水果，山東蘋果，香氣濃郁，個頭不大，我吃在嘴裡感覺不會太甜，有點酸酸的果香味，下午二點多終於到了張家界，行程的按排是遊天門山森林公園，乘座纜車上下，到天門洞參觀，下山後到軍聲畫院欣賞用砂石、樹皮、草梗、稻草、石片、青苔，製作的畫作。

登天門山人潮很多，要賣門票，團體票每張258元人民幣，每張可以使用二天，排隊座覽車的遊客很多，我在等候導遊去買票的空檔，照了一些照片，從長沙出發時氣象預報會有雷雨，抬頭往山頭一望，山頭充滿霧氣，視野並不理想，即來之，則安之，買了票座上纜車先登上山頂再說。

登天門山有車道和纜車道登頂，我們為體驗乘座纜車的『快』感，並節省時間，同時可以從纜車車廂裡從高空俯看山景及週邊的景色，這項按排可見導遊的用心；「天門山」主峰海拔一五００多公尺高，而「天門山國家公園」的索道導遊小玉說是當今世界最長的一條纜車索道，整個長度有七四五五公尺。

這條天門山索道，有三座站房，我們自起點搭乘，經過下、中、上三個站房，乘座至最上層後，再折返到中段，轉乘環保車上「天門山」，纜車廂乘座六人，纜車出發後，剛開始較為平坦，沒有什麼驚奇的感覺，心中的好奇強過恐懼，纜車沿著山坡慢慢上升，從車廂中可以看到張家界市區的風光， 剛開始大家有說有笑，纜車慢慢的向上爬行，兩旁的山壁就在旁邊，眼下彎彎曲曲的道路漸漸的變小變細，此時車廂內的談笑聲停止了，只見女士們緊閉不敢眨眼，手抓住門把，

我也立刻以護花的語氣說已無退路，就享受該難得的體驗吧！同時搶拍幾張驚險的照片。

纜車經過中點時，車廂發生一聲震動的聲音，是經過柱塔所產生的聲響，女士們發出一聲輕輕的驚叫聲，纜車逐漸的拉高，不一會兒一片垂直的山壁就在眼前，這最徙的角度，纜車從這個角度繼續爬升，從眼角的餘光，瞄去，MY GOD 這柱腳竟然選在一處峽窄的懸崖峭壁上，眼下的景觀非常的壯觀，從懸在半空中的纜車看到車輛在道路上行駛，我此刻的心情不諱言，也有點腳軟，還好不一會兒就到達目的地了，全程大約有半個小時。

我下了纜車，回頭看看繼續爬升的纜車，起起落落，心裡非常佩服這項工程的奇蹟，施築時一定更加驚險，到天門山還要再搭乘一段車，這條山路從纜車腳下彎來彎去的通過，同樣的是非常的壯觀，乘座在車裡就好像早年座的蘇花公路一般，但蘇花公路海拔沒有如此的高，大自然的鬼斧神工讓我驚嘆，同時也讓我敬畏的不敢去征服它，工程人員克服自然的艱難的程度可想而知，所以來到張家界首先的是要體驗這「天門山索道」及「天門山登山道路」的壯觀和驚險。

來到了天門山上，這裡地形變化大，氣候變幻莫測的的洞口前，山上起了霧，視線不佳，有點失望只有從山上往山谷看，薄霧在山谷間流動，也另有一番景色，忽然間聽到歡呼聲，只見薄霧散去，「天門洞」出現在眼前，大家急忙拍照，雖然光線不太好，拍的效果也許不好，我還是利用短暫的時間以影像記錄了我來到了「天門洞」。

天門山的地質，經過了那麼久遠風雨侵蝕，才有如此雄偉的地貌，山勢陡峭，景色之美，一路從登上纜車到遊完天門洞，有驚險，也有驚喜，如果有機會我還是會再來張家界，看看不同季節下的這絕世美景。