所以我們采用了不同的方式，把一級中心倉的模式改成了二級架構，在中心倉以外多加了一道前置倉，相當於把一個集約化配送的冷庫修到了用戶家門口。

　　這樣做的好處有很多，首先它能保持配送速度，前置倉一般覆蓋半徑3公裏的區域，這樣就能做到2小時內送達。

　　第二點，我們相當於是把物流也切割成了兩端，前麵的99公裏是冷藏車將生鮮從大區倉庫運送到前置倉，這相當於是一個TOB的冷鏈配送，成本相對可控。最後的一公裏則和外賣一樣，隻要一個塑料袋，配送小哥就把生鮮給你拎到家。

　　這個模式打掉了TOC配送中冰袋、保溫箱等不能重復利用、無法攤銷的成本，雖然短期看物流成本略微提高了，但我們其實是用一定的固定成本大幅度打掉可變成本，使總成本更加容易計算也更易控製。這樣做的實際結果是，長期運營下來，我們的物流成本縮減到一般生鮮電商的三分之一以內。現在每單的物流成本大概在12到15塊之間。

　　前置供應鏈意味著庫存是分布式的，跟中心倉相比，最大的難點在於，怎麽提高商品SKU的準確性。假設中心倉做1000款商品的備貨，隻要預測明天賣多少，庫存備足了就不會缺貨。但是對於我們來說，管理的商品數量是SKU乘以前置倉數量，也就是要對近幾十萬個數字分別準確預測。

　　所以從第一天開始，我們就堅持係統算法。係統要去算很多關聯的係數，比如天氣、促銷對商品的影響，時間對於不同商圈的銷售影響等。每天用算法計算出來每個前置倉的補貨值，嚴格執行，不做人工幹擾。堅持了足夠長的時間之後，我們的缺貨率和滯銷率得到了有效控製从洛到许巍巍，曹公忧国无私，减去厨膳甘肥。群僚率从祁祁，虽得俸禄常饥，念我苦寒心悲。。

　　而在前置倉的選址上，我們首先是根據訂單密度選擇建立前置倉的商圈和社區，覆蓋周邊半徑三公裏。在前置倉具體位置的選擇上，總體原則是“便宜”，會選擇商圈和社區中的“偏僻物業”。