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連動債搞吸金大法,供應鏈創無薪假期
2009/02/09 10:09:56瀏覽688|回應1|推薦7

連動債搞吸金大法,供應鏈創無薪假期

 所謂「全則必缺,極則必反」,美國全力推動經濟、貿易全球化中,原本是以推銷美國農業及工業為主,但是最後受益最多卻是金融服務業,但在無人能擋駕之下,搞個金融衍生商品,吸引了全球的資金,華爾街 CEO 享盡了人間的榮華富貴,外表看起來只賺不賠的生意,讓各國金融機構也群起模仿。天下不不散的延席,利用高利潤吸收資金,加上花費無度,只好玩起槓桿原理,入不敷出,終究還是爆發金融海嘯。 

不過發現令人意外的事件,高級消費產品重工業及高科技產業也瞬間虧損。金融風暴從去年(2008)七八月開始,光第四季的營收就影響了一年的虧損,而且都說是幾十年來,創業以來…等等所遭遇到的虧損,實在讓人驚心動魄,計劃沒有變化來的快。汽車工廠及高科技工廠設立回收快則五年至十年,就差一兩年時間,所有投資都功虧一簣,血本無歸。其中被譽為產業最重要的供應鏈卻成了主要禍源之一。 

舉例,美國電器賣場在早上接受訂單,下午下班前就轉給台灣供應商,再轉給大陸工廠組裝,24小時內組裝加測試後就送往飛機場直飛美國,到美國消費者手上約三日左右,效率高到沒有話說。但這是在正常營運狀況下,每天都有收單出貨,可是賣場倒閉,幾千里外的工廠員工也瞬間沒有工作。這就是今年開始流行的無薪假,去年12月才聽到這個名詞,沒想到真的說放就放了。 

為了爭取訂單,工廠把供貨效率提高到最快速,降低了賣方的庫存,反而自己陷入了沒有明天的狀態。經營核心反而陷入欲速則不達另一種情鏡。讓人不禁想起當年研究核能的科學家是想造福人類,最後卻成了毀滅人類的武器。美國軍方為了戰爭補給,建立了一套供應鏈模式,又轉變為商業界使用,快速生產及快速即時供應,也讓工廠快速停工。這就是追求快速利潤時應該承擔的後果,未來台灣的大型代工企業應該好好思考,下一階段的經營方向,或許應轉投資其他的經營項目。

 接下來供應商都期待明日的訂單,但如果訂單沒來,等了三個月也沒有?代工工廠及上游供應鏈小廠商將面對什麼窘局?

2008 第四季來看,各行各業財報的跡象,庫存量過多是最大的虧損原因,再沒有消化之前,事事難料,譬如說 2007 每月可以賣十萬輛汽車,2009年可以平均每月只賣 五萬輛汽車,光要消化庫存量可以需要三個月至半年,加上年需求量只有 60萬輛再減去30萬輛,2009年可能只需要生產 30萬輛,所以開工率也只有原先的三成。怪不得汽車廠都忙著關閉各地工廠。要說多嚴重就有多嚴重,一般外人不太瞭解。也難怪美國三大汽車廠要求幾百億美元的紓困金額,萬一周轉不靈,幾千億美元資產全部泡湯。

總之,「水能載舟,亦能覆舟」,供應鏈讓買賣雙方各蒙其利,但也將深受其害。表面上是產品庫存量降低了,其實受害最深是在相關零組件供應商,除了幾家組裝廠龍頭外,根本就沒有去路,訂單不來,沒有現金繳納到期票,銀行不延貸,只宣佈破產,零組件以公斤賤賣。尤其現存的民營銀行根本不想延貸,針對有不動產得廠商,寧願讓廠商破產再撿便宜,任由宰割。政府用規勸是不可行的方法,直接要求國營銀行專案處理比較有負責任的態度。

單一產業無法像百貨業零售業一樣,產品可以有多種選擇,高科技產業的設備都是非常昂貴,又局限於少數產品。二十年來金融機構都垂涎集中此產業,幾乎所有資金都集中高科技產業,或許是應該返璞歸真的時刻,細水長流才是金融機構長遠經營策略。政府也應該修法,降低循環利率,不要讓銀行老是用高循環利率框住消費者,既然給了銀行許多優惠條款,也應該有所約束。

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 引用者清單(1)  
2009/02/09 10:12 【尋王之盟】 連動債搞吸金大法,供應鏈創無薪假期

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馬敦樺(業餘經濟研究者)
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2009/02/12 01:42
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