老二於76.6.28小學畢業，7.1我們家就踏上東遊花蓮中橫天祥段、花東海線公路、以及台東蘭嶼、綠島和知本的旅程了，如同75年老大畢業安排阿里山旅行般，當作他的畢業賀禮，也是兩小第一次到慕名已久的東西橫貫公路。(請參閱：「當年，我們家一起去旅行(十六)~ 75年遊嘉義阿里山眠月線.吳鳳廟及紀念公園.苗栗三義火炎山.明德水庫http://blog.udn.com/jkt19813/149986978」) 

  太魯閣國家公園成立於民國75年(1986)，是第四座國家公園，橫跨花蓮、南投及台中，沿著立霧溪的峽谷風景線，觸目盡皆是壁立千仞的峭壁、斷崖、峽谷、連綿曲折的山洞隧道、大理岩層和溪流等風光，幾近垂直的大理岩峽谷景觀，雄偉壯麗，舉世聞名。所以暑假東遊，7/1就先去了中部東西橫貫公路花蓮天祥段，慢遊太魯閣牌樓、長春祠、燕子口、九曲洞、靳珩橋、慈母橋、天祥等熱門景點，留下到此一遊的記錄。茲略述如后：

*東西橫貫公路牌樓是古典中式牌樓建築，於民國(下同)49年中橫公路通車時所建，雄踞山河間、跨越公路入口要衝，造型古典，華麗典雅、韻味獨特，已經成為太魯閣極具代表性的地標。

〈當年決定不往長春祠後山走，除階梯陡峭難行外，也因感覺山窪之間土石鬆散、蠢蠢欲動，具危險性之故，翻看舊照，一目了然。由於此處地質屬大理岩與石英片岩交錯，不斷受到應力作用而形成破碎岩層，極易崩塌；果不其然，69年長春祠首次坍塌，76年溪溝峭壁再度發生嚴重崩坍，落石擊毀祠體及周邊建物設施，至85年完成重建，翌年才又重新開放，恢復入祠參觀。〉

*中橫公路到達燕子口後，立霧溪峽谷明顯變得狹窄了，從此一直向西延伸到慈母橋，是峽谷景觀最美、最膾炙人口的一段，可仰望壯麗的大理岩峽谷，下臨水流湍急的立霧溪，高山深谷，鬼斧神工，氣勢磅礡，十分壯觀，世界級的燕子口大理石峽谷景觀，殺了我們許多底片；而對岸大理石峭壁上可見到許多小洞穴(壺穴)，據說春夏之際，常有燕子在峭壁間穿梭飛翔鳴唱，乃得名燕子口。當年來往車輛不多，由得我們下車漫步，欣賞峽谷、斷崖、峭立崖壁，清幽景緻，「前人種樹，後人乘涼」，既感動又陶醉。

*靳珩橋位於太魯閣國家公園燕子口和九曲洞兩景點之間，為魯丹溪及立霧溪交會處的高地，橫貫公路合流工程處段長靳珩負責此路段地勢險惡工程的施工，於47年闢建期間，巡視橋樑工程時，被地震落石擊中、墜落溪谷，不幸殉職，為紀念其功勳，新建的橋就命名為「靳珩橋」，橋旁並新建一座靳珩公園，立其塑像及合流工程處殉職員工紀念碑，塑像下有蔣經國先生所撰紀念碑文，略述工程艱辛，員工努力不懈，奮勇盡職，讀來感人。

〈照片裡，靳珩橋，造型優美的圓孔水泥橋，可惜於民國86年8月29日安珀颱風挾超過1000毫米雨量來襲，山洪爆發，致遭沖毀。現在所見為新橋，重建於92年。〉

*流芳橋位於錐麓斷崖與九曲洞之間，流芳橋橫跨立霧溪峽谷，立霧溪在此九十度大轉彎，可在這裡觀看峽谷左右兩岸的斷崖峭壁，山壁陡峭矗立，雄偉壯麗。

*九曲洞長約1200公尺，兩岸山壁緊迫對峙，仰高山、俯深壑，山高谷深、岩壁陡峻，立霧溪急湍怒水，益發覺得地勢險峻。九曲洞蜿蜒曲折、或明或暗，連綿如隧道，山壁保留著當年開鑿修築中橫公路時的斧鑿痕跡，露出山壁原石，原始工法斑斑可考，隧道工程之艱鉅，令人讚嘆，也動人心弦，是太魯閣峽谷最精華的路段之一。

〈民國85年新建九曲洞隧道通車，中橫公路舊道改為九曲洞步道，因為大理岩壁上斷層、節理、褶皺等地形，地殼運動擠壓造成岩石斷裂錯動而落石不斷，曾封閉整修6年之久，經加強步道安全及各項設施後，直到108年才再開放西側隧道往東700公尺路段，東側仍然封閉中，遊客需原路折返。〉

*慈母橋位於立霧溪和荖西溪合流處(地名就叫作「合流」)，溪谷兩岸峭壁為美麗的白色大理石，山勢磅礡，橋下溪谷巨石累累堆疊，東側橋頭建有慈母亭，另一側崖壁突出一塊青蛙石，其上建有一座蘭亭，是蔣經國先生為紀念其母所建。橋前吊橋涼亭，遠端七級寶塔(祥德寺附近的天峰塔)在望，景觀秀麗，而兩小一向喜歡攀爬，溪床巨石正好施展身手。

*稚暉橋位於大沙溪匯入立霧溪處，有別於慈母橋之前的深谷峭壁，立霧溪在此沖積形成了開闊的河階台地，地勢平坦，環境清靜，景色優美，孕育天祥成為太魯閣精華風景區及中橫公路中途食宿休息站，因此人文薈萃，文天祥紀念碑、救國團青年活動中心、教會、寺廟、機關、旅宿等設施多雲集於此。

*由於天祥成為中橫公路精華區及太魯閣峽谷的中心，且為了紀念文天祥而改名，因此乃建置了文天祥雕塑庭園(文天祥紀念公園)，是天祥具代表性的景點之一。登上幾層樓高的階梯後，瞻仰正氣凜然的塑像，另有一塊書寫正氣歌的石碑，為清靜幽雅的小花園增添了一份浩然之氣。此處位居高地，登高望遠，視野廣闊，可鳥瞰風景優美的天祥全景。經歷一整天峽谷大山激水的洗禮，心情澎湃，得以在恬靜幽美的天祥略事沉澱，劃下圓滿的句點，還真是件美妙樂事。