跨越立山的旅程，依交通工具的不同，分為六段。上篇「黑部的太陽」提到扇澤到黑部壩，搭乘無軌電車。步行通過壩頂之後，由黑部湖站搭乘軌道纜車（cablecar / funicular）到黑部平。軌道纜車是一種在陡坡上運轉，由鋼纜帶動，車廂呈階梯狀的運輸工具。運作方式和台灣常見的空中纜車相同，只不過纜索埋設在下方，車廂也緊貼地面移動。這段纜車完全在隧道中行駛，算是十分特別。

立山黑部山岳觀光路線（Alpine Route）

by CKcenter316, details

軌道纜車車廂內（左上）外（右）及黑部平站（左下）

黑部平站外有展望台，可以瞭望黑部峽谷。不過昨夜落下的新雪十分鬆軟，恐怕危險，不敢太接近崖邊。

稍事休息後，轉乘空中纜車到大觀峰。這段行程展望立山連峰，視野極佳。可惜大觀峰站籠罩在雲霧之中，反而看不到什麼，只能在站內枯等穿越立山隧道的無軌電車。

空中纜車離站前（左上） 途中風景（右上） 大觀峰站小吃（右下）， 左邊看板想必是台灣客引進的外來語

無軌電車和關電隧道相同， 穿越三千米立山主峰。 隧道中會見到「立山直下」的燈箱， 意思很明白， 就不必多作解釋了。

出隧道後，便抵達此行最高點，標高2450米的室堂平。車站大樓設有餐飲住宿，但這種高山峻嶺之上，就別要求太多。此地是一般遊客所能到達的最高處，也是附近幾條登山路線的起點，再往上走，就需要技術裝備了。戶外一大塊平野，不同於黑部平和大觀峰，異常的陽光耀眼。一整片白茫茫的新雪，照得眼睛都睜不開。這時想到沒帶太陽眼鏡，後悔莫及，只能瞇著眼睛繞上幾圈。剛回到室內，什麼都看不見，才知道雪盲是啥滋味。

室堂平

立山雷鳥

由室堂往下，換搭高原巴士到美女平，需時五十分鐘。立山黑部自十二月起封山，到來年四月。冬季雪勢極盛，在室堂、天狗平到彌陀原、美女平間，積雪可達十餘公尺。開春積雪未融，為維持公路通行將雪鏟除，形成雪之大谷的雪牆奇景。這時節新雪乍落，紅葉凋零，風景說起來是比較乏味的。好在遠眺群山，彷彿發現劍岳隱約現身。其實「劍岳‧點之記」是促成這次旅行的引線，能夠遠遠瞥見，也感到不虛此行。

途中經過稱名瀑布，稍停了幾秒鐘。夏季水盛時，是日本第一高瀑（四段總長350米），這時節水量不大，細細一條看不清楚。好不容易發現，車子就跑了，沒拍到照片。

美女杉傳說2.0

美女平轉乘軌道纜車到立山車站，就是整個黑部立山行程的終點。美女平站外有兩株著名的美女杉，中間有一塊「美女杉傳說」告示牌。聽說過去木牌上寫的故事和現在不同。早先的傳說是：有一對女子（一說是尼姑）不顧禁止女性登山的習俗硬闖，被山神處罰，變成了杉樹。這個故事大概太過不合時宜，新告示改成甜蜜的愛情傳奇：話說立山開山祖師佐伯，有個美麗的未婚妻，因思念情郎上山，卻遭冷淡對待，什麼大丈夫當以社稷為重吥啦吥啦。小女子傷心下山，對杉樹唱歌祈願，盼能早日聚首。不知山神還是樹神應允，於是有情人終成眷屬，這株杉樹便被稱為美女杉。白色戀人新版比嚇小孩的舊版夢幻，後面再補上一句：照著佐伯嫂的歌詞唸三遍（中間那幾句），你的願望也可以實現。有興趣不妨試試。

美女杉

最後一段軌道纜車坡度極陡，一傢伙下降五百米。這段路程大都露天，有風景可看。只是纜車無分空中地面，載客數有限，相當擁擠。假如身材不是高人一等，又擠不到窗邊，看著別人的前胸後背，難免氣悶。其實遊黑部立山的樂趣之一，就是搭乘不同交通工具，不妨閉上眼睛享受一下吧。

軌道纜車索道（上）及車站（下）