一早告別白樺湖，奔向此行重點之最──黑部立山。也有人稱為立山黑部，其實是同一條路線的相反方向。由大町、扇澤方面為起點，先到黑部湖，再穿越立山，終點為立山車站。反之以立山車站為起點，則先到立山，再到黑部湖、扇澤等。

扇澤站滴水的冰簾

由於夜裡下了場大雪，導遊一度擔心會封山，幸而連絡結果，山上天氣不錯，除部份景點外，都已放晴。包車直驅扇澤站，從這裡開始，就是保護區，只能搭乘專屬的交通工具。第一段由扇澤到黑部壩，搭乘無軌電車（Trolley Bus），穿越長5.4公里的關電隧道，需時約13分鐘。

無軌電車（Trolley Bus）

關電隧道原名大町隧道，是為了支援黑部大壩工事（黑四工程）而開鑿。黑部大壩是戰後日本難度空前的水力發電工程，其中之最便是大町隧道。開鑿過程遭遇坍方崩盤大量湧水等破碎地質，工作人員憑堅苦卓絕的意志力咬牙苦撐，終於突破困境貫通全線，挽救了懸於一線的黑四工程。後來木本正次根據真人實事寫成小說「黑部的太陽」，多次改編成電影、電視及舞台劇。最近一次是2009年富士電視台，由香取慎吾主演的版本。

以工班及家屬為主角的新劇

戰後五０年代，日本經濟復甦，關西地方的電力供應，趕不上發展的腳步，經常限電、分區停電，民怨沸騰。主其事的關西電力會社（關電），為有效解決供電問題，決定在黑部川上游，兩條立山山脈間，日本最深的峽谷建築水壩及發電廠，稱為「黑部川第四發電所」，簡稱「黑四」。壩址所在的黑部川峽谷，地勢陡峭險要，人跡罕至。由於交通極端不便，初期只能仰賴人力馬匹由棧道運輸，即使後來加上直昇機，運量亦屬有限。若無一條可供車輛行駛、大規模運補的幹道，黑四完工將遙遙無期。大町隧道便是這條補給命脈，可以說，倘若隧道工程失敗，整個黑四計劃將無以為繼。

由於早期探勘時有傷亡，因戰爭中斷後便未曾繼續。迫於形勢開工之初，地質資料不夠完整，果然開挖未久，便遭遇前所未見的破碎岩層（註一）。營造商熊谷組，由香取領導的倉松班工人、技師，日以繼夜與每秒五百升、攝氏四度的湧水搏鬥。每個人出坑都全身顫抖、蒼白得像鬼，水地獄之稱不逕而走。隨時崩落的岩盤一再造成傷亡，工人膽寒，家屬更是擔心，想方設法將子弟撤出死地，士氣低落到極點。身為工班組頭的倉松，連母親車禍住院都不敢回家，生怕自己離開，部屬將全線潰散。

前方出現崩坍跡象，工班色變

在暗無天日的坑底，近乎絕望的境地，「但願早日貫通，見到黑部的太陽」，成為人們心中的一線光明。年近七十的關電社長親自下坑打氣，回來後召開會議，聽說潛盾工法或許可行，但因成本高昂未獲採納，不禁勃然：「只要是跟錢有關的事，都由我負責，你們只管把隧道打通。竟然想替我省錢，真是的！」儘管眾人皆知，總經費達資本額四倍的黑四工程，早已耗盡社長的金錢人脈，身家性命都賭了上去。

擔任總督造的次長瀧山，更不惜自打嘴巴，要求部屬嘗試過去被自己否決的各種方案。「都什麼時候了，還管他合不合理，明不明智！人的腦袋能想出的辦法，不全都失敗了嗎？現在只能拼毅力，不惜一切把它打通！」瀧山的女兒患白血病正與死神搏鬥，公私都命懸一線，備受煎熬。他無法為女兒做什麼，或許希望挽救黑四工程的嘔心瀝血，能感動上蒼賜福吧。

然而人力有時而窮，終於不得不設壇祈福，卑微地請求大自然高抬貴手，讓一條活路出來。這景況，關心台灣雪山隧道工程的人，應該記憶猶新。雪隧的規模難度遠甚於大町，延宕八年完工，其中的困頓苦楚，非局外人所能體會。衷心盼望有一天，能像黑部太陽般，拍一部電影傳世，向奉獻雪隧的無名英雄致敬（註二）。

黑部壩頂陽光燦爛

大自然回應了人們的祈求。冬季積雪結冰，連地下水都結凍，湧水大量減少，工班乘機緊趕進度，終於在兩年多艱苦奮鬥之後，穿越破碎帶，與黑部方面會合，貫通全線，見到了黑部的太陽。

今日遊客乘電車通過隧道，會看到標示「破碎帶」的燈號，短短八十餘公尺一閃即逝，豈知這一小段路，讓多少漢子望眼欲穿不得寸進、甚至葬身滅頂。隧道另一端，黑部壩出口左手邊，有一座工班雕塑和殉職人員紀念碑，計171人，在黑四工程期間獻出生命。

by Kahusi, details

旅行團趕鴨子，匆忙跨越壩頂，卻把這座紀念碑遺漏了。檢視照片，發現只有一張壩頂中央拍的照片帶到邊角，可惜距離太遠，完全看不清楚，只好借維基百科的圖片意思一下。黑部立山景色四季不同，固然引人入勝，背後的故事更加令人動容。倘若你計劃往黑部一遊，不妨先看看這部片子，將賦予旅程更深刻的意境。

大壩攔水形成的人工湖，稱為黑部湖，名列日本壩湖百選之一。

黑部壩

註一：隧道工程簡單說，是週而復始的三個動作：向前開挖，清運土石，鞏固坑壁。倘若岩盤夠堅實，最後一項不必太過費心。然而遇到破碎岩層，最難的就是如何鞏固。不僅土石會流動，地下水也會朝空洞處宣洩。特別是幾千公尺高山，土石加地下水形成巨壓，光土石就不容易頂住，大量湧水更造成工作極度困難，甚至危險，往往挖了又塌，不進反退，可說是隧道工程的夢魘。

註二：約四十年後的雪隧，儘管工程技術長足進步，但在嚴厲多變的大自然面前，依然險阻重重。雪隧施工到完成，由於媒體所熱衷的負面報導居多，國人觀感不好。所幸Discovery拍攝的紀錄片《建築奇觀：台灣雪山隧道》（Man Made Marvels: Taiwans Hsuehshan Tunnel），具體還原工作人員面對大自然嚴酷的考驗，奮鬥不懈的情景。「人定勝天」可以是政客的浮誇，可以是鼓舞士氣的空話。但實際做事的人都知道，正如「黑部的太陽」劇中所述，人類何其渺小，只能卑微地請求大自然高抬貴手罷了。

（劇照來自官網。喜歡本片的，也會想看「劍岳‧點之記」）