對於我國第一條機場捷運，從興建到通車問題一直不斷，所以坦白說，我對這條機捷通車並無太多期待與依賴。

湊巧此次出國返國，因為隨身行李少，加上時間又多，想說不如趁剛通車不久，機體設備都還尚新沒啥大問題前，來次順道體驗搭乘吧！

拖著行李抵達桃機二航的機捷站，覺得搭乘資訊沒那麼明顯與充裕，可參考資訊真的不多，只知道直達車與非直達車是交叉發車。

車來了，乘客還真不少耶！這個不算很尖峰的時間，乘客就這麼多，那真的遇到出國返國的旺季與尖峰時刻，不知乘客和行李是否都能順利上車呢？

非直達車到了林口這一站，要稍稍停靠等候，因為要讓後面那輛直達車先通過後，非直達車才能繼續上路。終於等到機捷直達車抵達並通過了，我才發現，直達車上乘客好少唷！大概沒有我搭的這輛車一半人數耶！（這時是晚上10點左右……）

這時的我忍不住怨嘆，直達車乘客真好呀！班次和非直達車一樣多，但乘客卻沒有非直達車這麼多，畢竟桃園機捷每一站幾乎都是新北市重要地區的大站，自然依賴非直達車者多囉！

到了我要下車的站了，一出捷運站，發現沒公車，當然就只好依賴小黃。但，放眼望去，沒有排班的小黃……路上也看不到一輛小黃……這時就會慶幸自己住在大台北，因為可以APP叫車！不過，果然如預計的，叫車後車子得9分鐘後才會到（叫車的人都知道，9分鐘，可是小黃回覆的最長等待時間呀！其實有時都是超過這時間才會到的）。算了，有叫到車可搭，也算幸運，就不計較了。

小黃到後，約末10分鐘後到家。

這次桃園機捷初體驗，若扣除中途等待直達車通過時間、再扣除找不到小黃自己叫車與等車的時間，機捷好像真的還算便利吧！

只是，關於直達車與非直達車的班次安排，在經過這些日子的營運後，機捷應該要好好的統計與檢視，直達車與非直達車班次，是否還是繼續維持1：1的發車頻率。要讓機捷營運越來越好，當然是得讓乘客覺得便利而舒服，若非直達車老是班班擁擠客滿，非直達車老是乘客率低，那是否會讓非直達乘客漸漸不愛搭機捷，那對機捷的業績恐怕不是好事吧！