作家
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| 2010/09/18 14:39:20瀏覽593｜回應5｜推薦26 | |
 車過枋山，鐵道必須穿越大武斷層海岸與中央山脈尾脊，鐵道一路向上爬升，山洞一個接著一個，其中最長的是枋山站與大武古莊站之間的中央隧道，長達8,070公尺，花了六分鐘多才通過；有時山洞一穿出來就是鐵橋，橋下是清澈的溪流，常常是我才拿起相機想拍下那瞬間又令人讚嘆的美景，火車又進到了另一個山洞，咻的霎那之間，窗外就是烏七嘛黑、耳朵只聽到轟隆隆的隧道回音，還真是嚇了我一大跳！  天氣變化得真是很快，那天早上在屏東巿區還下著傾盆大雨，天空也是陰霾一片，當火車奔馳在大武附近，即已轉為天晴；從車窗往外望，令人驚豔連連；右邊映入眼簾的是壯闊的太平洋，一望無際、海水連到天邊、一片蔚藍的海水，藍得讓人以為到了地中海；左邊則是蓊鬱青綠、一路連綿的高聳山巒。 
 行至台東太麻里，想到那裡原本是台灣最大片的沖積三角洲，舊名為『大貓貍』，那地名好像是由排灣族族語演變而來，語意是太陽上昇的地方，據說那裡是全台灣島最早看見陽光的地方。而我所見的太麻里和知本之間的幾條河川出海口附近，在去年的莫拉克颱風（八八水災）重創台東之後，河道中佈滿礨礨大石頭，河似乎被擴張變寬了！ 南迴鐵路與花東線都 是單一軌道，沿路需要會車的機會很多，剛好可以看看各個車站的建築和裝飾。 
（“環島之星”的兩個車次，約莫每天下午2點左右在台東火車站交會） 
 進入鹿野，鐵道蜿蜒在山勢聳立的中央山脈和花東縱谷之間的河谷之中，看到開闊的稻田，綠油油的，讓人想到有名的米（關山米、富源米和池上米），還有我不吃、很多人愛吃的水果-釋迦。 
 我不想買“鐵路便當”，不就是計畫著要吃久聞其名的“池上米便當”？肚子裡的大腸與小腸，再也忍不住的咕嚕叫起來，趁著火車在池上站的短暫停留時刻，趕快到車廂與車廂的間隔之處，買了一個“池上米便當”！生活經驗造就了月台小販的快速服務，他們早已經練就老練的手法，把找零的零錢都包成一袋袋的，不管客人是拿一百元或是五百元、一千元紙鈔，他們都可以快速的交便當、收錢，好好的把握短短的停車時間！ 老實說，只有一塊小而薄的排骨、很多人不愛吃的哈姆、三片醬瓜、一枝青江菜的“鐵路便當”，很多人都吃過吧？！我吃的那個“池上米便當”，七十元，只比“鐵路便當”貴十元，粒粒晶瑩的米飯是當然的賣點，菜色不但卡澎湃，味道也還要好上很多倍，有圖為證！ 
（有名的全美行池上米便當，除了池上站，在台東站跟鳳林站的月台上也都可以見到。）  。
 玉里到了，花蓮站就不遠了！只見那平緩而層層疊疊的山巒，遠山如黛而近山青綠，山嵐如薄薄的絲絮，輕輕的攏上山腰和峰頭，真是朦朧的美呀！遺憾的是，一直被人詬病是破壞地表的元兇-檳榔樹，在花東地區的山邊還是處處可見！ 
 如果 您問我：「台灣哪一段鐵路最美？」，答案絕對會是南迴線加上花東線！聽說也是許多鐵道迷強力推薦大家絕對要體驗的路線！可以在短短的四五個小時內，就看到台灣海峽、太平洋，還有花東縱谷和中央山脈；火車時而沿著壯闊的太平洋並行，一會兒又鑽入隧道的幽暗之中，俯瞰鐵道下方汽車往來的南迴公路，時而交錯、時而平行，真是豐富又多變化的景緻。 
 我的衷心建議也是我的馬後砲：下回一定要搭個普通慢車，慢慢的晃呀晃、看呀看，才能好好體會南迴線和美東線之美！ 火車一進入花蓮境內，好友的簡訊叮咚聲就適時響起，提醒我：由花蓮車站的後站出去，他們會在那裡等我！ 
 後記： 南迴線的風景大致分為三個區段：台東與到大武之間的太平洋側有著居高臨下的無敵海景、大武與枋山之間的連續隧道、枋山與枋寮之間充滿著南國風情和壯闊的台灣海峽。 延伸閱讀： 鐵枝路上繞一圈（上） 在維基百科上的南迴鐵路 |
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| ( 創作｜散文 ) |
