引用文章兩件我討厭的事

大概是四個月前，我在網誌上寫了一篇關於回台後，最不能習慣的一些「瑣事」，得到很多來訪網友的認同，但是這幾個月下來，在街上「喝叱」任意把摩托車騎上人行道的次數，一點也沒有減少，甚至連女兒都看不下去，直說：「爸爸，你就別管閒事了，他們不會聽你的」。是啊！我也是越罵越累，甚至很懷疑哪天是不是會被那些沒有公德心的騎士拿機車大鎖砸頭？可是每次想到我的同事在捷運站前的人行道上被機車騎士撞暈，我好友的妻子被機車拖行到腳踝折斷，我實在忍不住心中的怒氣，不自禁地就會化成一聲怒吼。還好一來我體型壯碩（就是「大顆」啦）；再者，我要吼之前也是會斟酌一下「情勢」，所以通常是被我喝叱的騎士充耳不聞，倒還沒有下車跟我幹架的情況。唯一一次要下車跟我嗆聲的，個子矮小，又碰到比我還恰的老婆在旁「掠陣」，才喊兩聲，就轉身想溜，還是被我硬生生地留在當地，等到警察來開單才讓他走。這次沒吃虧，不表示下次一樣好狗運，我自己要認份點：想在台灣討日子，似乎忍受這些惡劣份子是必修的學分。

台灣人的不守秩序、沒有公德跟粗心大意，是不是真的像很多人說的：「啊～沒有關係啦！就讓人家方便一下嘛！」答案顯然是否定的。我去國多年，不管是在北美或南美，電視台的新聞偶而為之的「意外報導」，那是大事。在台灣，每天都有車禍、都有酒駕、都有不明不白冤死的個案。頻率之高，次數之多，我想生活在台灣的人在沒有比較下，很難驚覺這裡已經是「意外」的天堂。其實生活中真正的「意外」不多，很多時候新聞報導的「意外」，其實是「意料之中」會發生事情的，只是大家都像埋著頭的鴕鳥，不去理會，也不想改變而已。在美國，酒駕一次，兩年不能辦入籍歸化。任何人跟警察「嚕」酒精測試的，立刻反手上銬，強押上警車帶回拘留。別說機車騎上人行道，你即使在人行道上騎腳踏車，我太座處理過最嚴重的是「被四個警察扛上警車」，並且被控襲警。這位以為「梟擺」可以走遍天下的，恰巧是台灣的留學生，碰上邁阿密的女警取締他在人行道上踩腳踏車。他伸手拒收女警開的罰單，下場就是被像神豬一樣地扛上警車。這位仁兄幾年前還在東海大學任教，還一直抱怨FBI在跟蹤他。

台灣人把馬馬虎虎，我行我素，當成生活的正常方式。因為我們不在乎安全，所以才有公車司機吃了降血壓的藥還繼續開車，造成暈眩，連續撞死兩位路人的慘劇。我住馬里蘭州六年，芝加哥三年，有沒有聽過公車肇事？對不起，沒有！或許有小意外，但沒聽過撞死人的。在台灣，光是公車出大意外的新聞，我估計一年可以湊成一打，剛好每個月一件。為什麼？包括公車公司、主管單位、司機、路人，沒有人把安全駕駛當成一個重要的議題。我在三峽街上，看到狹窄的馬路併排停車，違規臨停，機車、行人在縫隙間穿梭遊走。每當公車要轉彎時，幾乎都是間不容髮地從車輛跟行人旁邊閃過。有沒有二楞子把這當成一回事？絕對沒有！會不會出事？不會，你來找我，我頭砍下來給你當球踢。我敢百分之兩萬肯定，遲早一定會出事，只是大事、小事而已；只是有沒有記者會去報導而已。一切都沒人擔心、抗議，因為我看每個用路人、違停司機跟公車駕駛好像都把這一切現象視為生活中的理所當然。

當我們生活中充滿了視違規、粗心為理所當然的現象時，意外發生的比例一定會高，而且高的不像話。只是意外不見得是一窩瘋地發生在三峽。可能是在台北市、可能是在南投、高雄、花蓮；因為意外分散在全台各地，所以很少人警覺：這些意外發生的頻率太高了。真正的原因不是警力不足，不是偶然機率、不是宿命，而是台灣人不經心、不在意的生活態度。我可能是台灣少數幾個會喝叱違規騎上人行道的摩托車騎士的「怪喀」，因為大家都覺得這沒什麼。就是因為小處覺得「沒什麼」，所以每天幾乎都會看到遊覽車衝下山谷，貨車掉落水溝，甚至轎車衝入民房的新聞。一句話：意外的發生，十之八九都來自於漫不經心的心態！

新竹一名工程師被飆仔莫名其妙的亂棍打死。這是不是意外？如果大家都對騎乘「小綿羊」抱持一種認真的態度，把機車當成危險的工具，今天不會有那麼多成群結隊的無聊份子在路上飆車亂逛。有結黨亂逛的無聊份子，才會有莫名逞兇的緣起。報紙、電視一陣起鬨，內政部長、新竹市長一聲令下，警察抓了幾個滋事份子就結了案。然後呢？飆車問題從廿年前就已經很嚴重了，每一年只看到警方一個又一個的專案，壓制了一陣鋒頭就算了事，反正飆仔們也很識相，今天條子抓的緊，就不要出門，隔幾個禮拜再出江湖，警察伯伯又是在一旁納涼，甚至還邊抽煙邊欣賞那個人飆的快呢！

廿幾年了，我沒聽說過從上到下哪個官員提到過改變我們的騎士文化，或者說：改變我們這種漫不經心，「只要我喜歡，有什麼不可以」的損人文化。拿機車來說好了，有沒有統計過：參與飆車的大多是多少cc數的引擎。我所知道的飆仔一來年輕，沒有經濟能力；二來車子越小越輕，改裝後飆的越快，所以很多飆仔首選其實是輕型機車（從五十cc到一百cc）。你知道小綿羊的原祖國-日本，五十cc的摩托車時速表只標到六十公里嗎？為什麼小小一台機車，不管是在結構上、機械性能上、安全上，都應該只是短距離的代步工具，而我們的政府卻無視民眾安全跟實際需要，任憑廠商無限制的一直增加馬力，強調速度。如果源頭的廠商一直強調速度，你要使用者不傻傻地以為「飆車是種『合理』的行為，否則廠商何必那麼強調速度跟馬力？」，可能嗎？一方面「縱容」廠商大肆宣傳「機車的馬力跟速度」，一方面又耗費大量的人力跟物力來取締飆車，不禁讓我想到美國槍枝廠商最喜歡用的「藉口」：「不是槍枝殺人，是人殺人」。統計的結果早就推翻了這種可笑的藉口：美國是全世界已開發國家中槍枝致死意外比例最高的國家，原因就是因為槍枝唾手可得，政府再多的事後限制不能挽回無辜冤死槍下的生命。同樣地，當台灣政府莫名其妙地允許機車被注射大量的「類固醇」，加強了「肌力」、「爆發力」，然後希望買這些機車的民眾們每個都循規蹈矩的騎在速限內，那是緣木求魚、徒勞無功。

我想像如果政府有一天突然開竅，決定所有的機車碼表不得標速超過九十公里，而且機車行不得擅自增加窩輪衝壓，或提高引擎轉速。一下子騎車的人得習慣機車真的只是短程代步工具，那麼想飆車的笨人拖著一台最多只能跑到一百的摩托車（如果是五十cc的車子，只能騎到六十），剎時間飆車的樂趣還剩多少？我想不用警察抓，路上飆車的傻子會立刻少一半。我還祈禱政府能真正重視改造民眾的行車文化，把謹慎、尊重帶入我們的騎乘文化，不要再把「機車違規騎上人行道」當成沒啥大不了的問題。相信當「慢下來」、「小心一點」都變成生活中的一種習慣時，那種莫名砍人的暴戾之氣也會漸漸消散。

僅以此文，表達我對枉死的余先生的哀悼之意。更希望廖部長、林市長不要只是「抓這回」，更要發心讓所有的民眾都能安心用路、安心賞景。別把飆仔當成只是「人」的問題，這是「文化」的問題，也是「機車廠商道德」的問題。