不可背離蔣介石的歷史決策

郭都人

《中時電子報》日前刊載了關於國際民航組織的署名雄文，全文如下：

沈啟：這一刻 中華民國等了42年

中國時報 劉屏／蒙特婁專訪 2013年09月25日 04:10

「當我在名牌後方坐下去的那一刻，我幾乎要哭了」。民航局長沈啟接受本報訪問時，表達了最深刻的感受。這一刻，中華民國等待了42年。42年，正好是沈啟投身民航事業的年數。

1971年10月26日（台北時間），中華民國被迫退出聯合國，接下來，聯合國之下的各種專業組織，台灣的會籍一一喪失。沈啟在那一年8月加入民航局；11月，台灣被迫退出國際民航組織（ICAO）。

多年來，沈啟兩度到蒙特婁，卻兩度因為聯合國的「一個中國」政策，不得其門而入。望著位於蒙特婁大學大道999號的ICAO大樓，總想著「什麼時候，中華民國可以重新進入這裡」。這個夢想，今天實現了。而且她是以中華民國代表團團長的身分，坐在寫著「Guest, Chinese Taipei」的牌子後。

沈啟說，公職生涯有這樣的機會，「實在太感動了。這是全國人民共同的努力，我只是剛好站在第一線」。

沈啟說，「我從一開始就想哭」。什麼是「一開始」？沈啟說的是「一知道能夠出席這次ICAO」，就感動的想哭。這位法官之女，只要聽到唱國歌、國旗歌，不但立定致敬，而且常常跟著唱。「唱國歌，如果有人不起立，我會過去糾正他」。

從基層做起的沈啟說，我們要「讓國家站起來，走出去」，所以參加國際會議，「不只是交朋友，也要讓他們佩服我們，回來一定要有東西」。所以她挑選了出色的一群伙伴，「個個都很專業」。她說，這個行業，「開會如果不專業，人家會不喜歡的」。11時進場，沈啟與團員10時不到即抵達會場。民航局企劃組長何淑萍說，「局長早上5點多就發簡訊給我了」。

首先，在正氣消沉的台灣，愛國似乎已經淪為別有用心者的笑柄。因此，必須充分
肯定沈局長的愛國情操。 

其次，必須指出沈局長之所以兩次在國際民航組織總部不得其門而入，原因不在海峽對岸，而是蔣介石在1971年十月的歷史性決策：斷然拒絕美國私下提出的方案：讓海峽兩岸在聯合國平起平坐。如果，蔣介石當時屈從美方的提議，哪麼，兩個中國或者一中一台的局面一早便在海峽兩岸出現，不勞李登輝、蔡英文推銷他們的「兩國論」、「一邊一國論」，等等。

至於「讓國家站起來，走出去」之說，那是對蔣介石生前的立場的逆反，完全無濟於事。「這是全國人民共同的努力」的提法更是危險的民粹思想的展現。蔣介石從來就不認為，「全國」人口限於兩千三百萬人，面積限於三萬六千平方公里。

按照一個中國原則，全國的人口在十三億以上，而按照各自表述的原則，中華民國領土保括大陸的所有的省級行政區，還有外蒙古（含唐努烏梁海）。全國總面積超出加拿大，是世界上第二大國。

如果以人口面積計算，「台灣國」很小。相比之下，菲律賓與越南都是龐然大物。相信一向認為它們才是小國的台灣民眾絕大多數不了解：菲律賓與越南的人口分別是台灣的四倍，而面積則分別為台灣八倍與七倍。

但是，作為民航局長任何人都不應該接納「人口兩千三百萬人 、面積三萬六千平方公里」這種自我極端矮化的概念。

說白了，這種荒謬概念是美麗寶島道德淪喪正氣消沉的主因之一。它導致唐吉珂德式的脫離現實無聊幻想，甚至誤以娼妓為貴婦、以風車為巨人、以酒肆客店為城堡。

馬英九總統以日本人渣。未遂戰犯八田與一為「台灣人」的代表，並縱容同名邪教在寶島氾濫，也是上述概念的惡果. 愛國如沈局長豈能無動於衷?

作 者 是 旅 居 北 美 的 業 餘 文 化 工 作 者

圖一，沈啟局長
圖二，南海形勢
圖三，唐吉珂德以風車為巨人