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| 2010/08/19 18:01:49瀏覽523｜回應0｜推薦0 | |
參考文章綠委批 政府圈地 財團炒地 (機場捷運A7站產業專區投資計畫) >>>>>> 現在是 大財團，當國家 二房東的時代？ 機場捷運A7站區產業專用區，政府找二房東，"將約60公頃的產業專區「統包」給一家企業主"，被批 無異浪費國家資源、圖利特定財團炒作土地。 政府是國家資源的大房東，但大房東自己該做的事，常把大財團指定為二房東... 中華民國一堆國家政策偏向 損民但圖利 大財團...這是不爭的事實... 想一想 政府官員 獎懲會顛倒，還能高升工業局長，在這樣工業局長領導下，其主事範圍內 能突破、改革及改變 以往的作法，那是奢求！？ 現在是 大財團，當國家 二房東的時代... 想想更深入的問題.... 由中央到地方，多少 有權無責的各式各樣 決策機制 委員會的成員，有著 大財團影響的身影...！？ ************** 杜紫軍指出，進駐產業必須配合政府的產業政策，未來將規定只有若干產業可進駐，並排除高耗能、高耗水產業如石化業，除製造業外，服務業如文化創意、綠色能源等產業都歡迎進駐。 杜紫軍強調，未來至少會有二家以上廠商參與投標，並以公開透明方式進行，絕不會量身訂做獨厚單一投標廠商，也不會限定產專區投標廠商為單一工業興辦人，產專區面積有56 公頃，「這麼大面積」將來可能有多家廠商進駐。 行政院秘書長林中森說，鴻海、台塑二企業主動拜會行政院長吳敦義，表達有意進駐產業專區意願，今年3月27日吳揆先接見鴻海董事長郭台銘、顧問黃南輝等，4月7日又接見台塑總管理處總經理楊兆麟、春保集團董事長廖萬隆等人。 【2010/08/19 經濟日報】 *********
從扁政府的 桃園機場捷運 「移動路線」、到馬政府的「移動車站」、.「浮動車站」， >>>>>> 綠委批 政府圈地 財團炒地 自立晚報 2010/8/18 潘孟安指出，鴻海得之於政府的青睞不可謂不多，馬政府上任後不僅是座上嘉賓，更是集萬千寵愛於一身；但無論高雄軟體園區、高雄港亞太運籌中心、高雄雲端運算中心，兩年多了都只聞樓梯響。郭台銘的目光卻從土地價格相對偏低的高雄移至寸土寸金的台北，「台北資訊園區BOT案」（台北秋葉原）、「國家生技發展園區」（202 兵工廠），都看到其強勢高調運作，郝龍斌更是情有獨鍾、親自帶看；陪榜廠商儘管不服氣，也投訴無門，然對其要求「全區釋出」、進行「造鎮計畫」的強勢操作模式，不免有「財團炒地」的聯想和質疑。 潘孟安說，機場捷運A7到A8站的部分，郭台銘在今年3月27日帶領五位幹部拜會行政院長吳敦義，除提出打算進駐產業專區的規畫大綱，並要求行政院將產業專區與住、商專區的位置重新調整；4月1日吳揆隨即指示，「投資計畫基本要求請洽潛在廠商再予研議」，營建署、工業局遂積極為郭台銘提出的意見做準備與規劃，甚至為鴻海集團量身訂製一個「幾乎沒有對手」的投資資格。 潘孟安質疑，行政院為何政策急轉彎？吳揆的平價（合宜）住宅與產業專區政策，骨子裡難道是幫助圈地、助長財團炒地？ 潘孟安質疑行政院的國土規劃和開發政策標準到底在哪裡？從202兵工廠、苗栗大埔、到A7站產業專區，都充斥著特定財團的身影；甚至可以為其修改規格、調整計畫，卻完全踐踏民意、強行徵收。以原訂8月公告招標的A7站產專區計畫為例，吳揆的指示和政院的修正難道沒有服務特定對象之嫌？其一、限定由興辦工業人投標，改變以往讓具開發實績的開發公司參與、與符合產業規劃目標的不特定企業體實質結合之做法，不僅是開首例，亦違反產創條例精神，且易造成只有一家廠商投標，得標後積壓土地待價而沽；其二、招標資格限定「98年度新興重要策略性產業營收2000億以上」、「需創造3000億年產值」、「提供20000人就業機會」等超級規格，幾乎讓所有表明意願爭取入駐的廠商跳腳、直批量身打造，更對政府目前打算將約60公頃的產業專區「統包」給一家企業主無法認同，痛陳此舉無異浪費國家資源、圖利特定財團炒作土地。 潘孟安強調，根據週刊報導，吳揆自詡代表作的A7站產業專區開發案，整個過程可說充滿官商勾結圈地、圖利特定財團的質疑。當地130幾位面臨土地被徵收的居民，一開始訴求「市地重劃」，後來勉強接受政府徵收土地；但是，不僅得不到較好的回饋補償條件，現在政府卻將招標規格做給特定廠商得標，這種「吸人民血餵食財團」的作法，教這些土生土長的龜山人情何以堪！ 外傳，負責A7站產專區專案的行政院官員曾經脫口說出「院長已經答應郭董了」；潘孟安要求行政院在一週內給龜山當地居民、給爭取入駐的廠商、給社會大眾一個清楚交代！行政院現在訂定的高標準是玩真的嗎？還是要阻斷其他廠商入駐機會？鄰近的華亞園區總面積157公頃、可建地面積28萬坪，才提供19000就業人口、3000億年產值；A7產專區約60公頃、可建地面積約8萬坪，卻要提供20000以上就業人口、3000億年產值，行政院到底是要歸劃成計術密集的科技、產業園區？還是要製造另外一個勞力密集的血汗工廠？2010/08/18 機場捷運A7站產業專區投資計畫基本要求（招標資格限定） ********** 相關資料 >>>>>> 台北市民 可以忍受嗎？ 有人可能會認為... 於首都城市人口密集的市中心 設立機場(松山機場)，是不對的.... 但為了公務... 於桃園國際機場捷運完工前，將松山機場暫時 設立成 兩岸直航機場.... 馬政府 被批圖利大財團，因財政部發布個案解釋，同意免徵非商業使用私人飛機進口應課徵的5%營業稅，讓郭台銘的首架中華民國籍私人飛機因此享有關稅、貨物稅與營業稅三稅齊免的優厚待遇。因此郭台銘私人飛機 省稅7500萬...(報載 "營業稅法針對國際運輸用航空器免稅，依據國際慣例，其免稅範圍原本僅限經營國際運輸業者，而非私人使用的客機，財政部准許私人客機亦可比照免稅，有從寬解釋之嫌。") 現又將 總統專機棚 讓給大老闆用，成立 少數 超級有錢人才能享受到的服務，讓他們的私人飛機 可停 原本公務用的總統專機棚 ... 為了多停放十多架私人飛機...讓出國防部 空軍松山指揮部... 報載 鴻海集團郭台銘的第四架專機就駐在松山機場，且已成立飛機服務公司，透過剛通過不久的 產業創新條例，"產業園區劃設若含公有土地，在十分之一以下且總面積不超過5公頃(五公頃以下新計畫免環評），可不以國產法標售，而直接讓售，對私人取得公有土地有很大便利。 " 為了公務，市民可以忍... 有人批 松山機場 只服務有錢人？ 為了少數 大老闆的方便、讓出總統專機棚、多停放十多架私人飛機...犧牲全北市 市民的健康及權力... |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
