高港局港務長蔡丁義表示，高雄港改制為公司經營後，未來港口經營將更有彈性，可以加快開發、發展腳步，甚至有機會還能赴國外投資，擴大市場版圖。
蔡丁義說，依據現行港務局組織體制，該局在經營港埠業務的同時，又辦理港政及航政等具有公權力的業務，長期來，一直被航商等航運相關業界批評是球員兼裁判。
交通部規劃將港政及航政業務自港務局抽離出來，成立航港局負責執行，港務局的事業部門則改制為公司，希望透過企業化模式專注在港埠業務上，有助於提升港口競爭力。
例如近期推出的前鎮商港區土地標租案、75號碼頭標租案、30號碼頭倉庫標租案都相繼流標，主要關鍵在於航商認為底價偏高；內部雖然擔心可能會錯失市場商機，或延誤開發，並不能立即降價，仍須依據公家單位行政流程，走完程序。
而未來相關規定鬆綁後，將可以讓港務公司視實際狀況，適時調整策略，經營上更具彈性，創造與業者雙贏局面。
其次，例如高市府現在正推動高港舊港區轉型發展親水型遊憩產業，與該局合作準備展開招商工作，但內部同樣要編預算、做計劃送交中央層層單位審查。未來在前置作業上可望大幅縮短。
蔡丁義進一步說，該局先前曾打算投資台北港，並獲大陸港務集團邀請前往合資碼頭開發，惟礙於公家身份無法如願，往後只要再尋得投資好機會，將能創造新獲利。
另高港局員工因必須通過高、普考，已出現人力斷層危機，平均年齡高達53歲，公司化後將可引進更多年輕、專業的人才。
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蕭丁訓 24小時不關機
高雄港貨櫃吞吐量今年將直追大陸各處新港口，高港局長蕭丁訓是關鍵掌舵手，將於明年退休的他，正帶領員工衝刺，欲為公職生涯劃下完美句點。
蕭丁訓歷任台中港務局副局長、花蓮港務局長、基隆港務局長，去年初因前任高港局長謝明輝主動求去，銜命接掌高雄港這座國內第一大港。
過去一年來，蕭丁訓延續高港既定的發展策略，拓展港口版圖，並協助陽明海運投資的第六貨櫃中心首期工程提前完工；此外，高港也完成唐榮、高市府及鐵路局土地徵收，帶動港區土地活化效益等，獲得航運業界肯定掌聲。
讓業者印象深刻的，是蕭丁訓每次在會議場合，一再表明手機24小時不關機，有什麼疑難雜症都可以隨時打給他，溝通管道暢通。這也令港務局員工上下無不繃緊神經，在業務推動上不敢稍有怠懈。
去年剛交出貨櫃吞吐量915萬TEU止跌回升的好成績後，今年，恰逢建國百年，蕭丁訓面臨新挑戰，他以「造量」、「增值」為兩大營運主軸，希望讓港口吞吐量重新站上1,000萬TEU，並大步伐欲把高港帶向自由貿易港區發展。
