西方媒體競相報導，並回顧白手起家的他，大膽、多彩、成功的一生。近年，他的男性雜誌Maxim銷路兩百五十萬份，知識分子雜誌The Week銷路五十七萬份。他乘坐私人飛機、遊艇。擁有廣大莊園，在那植樹一百萬株。出版八本暢銷詩集。從事慈善事業。獲許多成就獎。

他透露：曾在十年內花了一億美金，同時維持十四位女友。因為：「只要天上可飛、海上可飄、床上可樂的，沒必要買，租用既可。」

他快樂嗎？

他說：「所有創業富豪心深處，藏了把冰製的刀片，冷酷絕情。」他又說：「我喜歡致富。可是，賺錢，然後賺更多的錢，只是安撫內心的魔鬼，並不能獲得快樂。」

什麼使他快樂？他說是些簡單的事，而且偶爾才發生：「樹林裡獨行、全神貫注構寫艱難詩句、安靜的與老友品酌一瓶葡萄酒、或餵食一隻流浪貓。」

財富不等同快樂。也許錢多的大亨才如此說，一般人民呢？

卡達是中東產油小國。百年前是個非常貧窮的國家，現在一人一年平均收入十萬美元，相當於三百萬元台幣，世界排名第一。人民享有免費教育、免費醫療、免費水電、住房有補助、保證有工作，然而財富讓他們失去了快樂。離婚率高達四成，超級肥胖的人占三分之二。小孩幾乎都由外勞帶大，父母和兒女失去親情。一位住在卡達的美國學者說：卡達人值得同情，他們幾乎已喪失所有重要的東西。

也許廿一世紀的人類，隨物質生活的改進，快樂變成飄忽在林中的花香，或霎那劃空的彩虹，難以掌握。

這難道只是現代人所中的魔咒嗎？

不然。讓我們跳上時空隧道列車，回到十世紀的歐洲。

拉曼三世（Abd Al-Rahman III，公元八九一至九六一）是當時西班牙最有權威的國王兼回教教主。廿一歲承繼寶座，統治半世紀。文治武功鼎盛，生活奢華。他臨終回顧一生：「我在位五十年，征戰勝利，週邊太平。人民愛戴我，敵人懼怕我，盟友尊敬我。財富、榮耀、權力、歡樂，隨叫隨到。人間所有的福氣，毫不缺乏。我仔細計算，這一生我所享有純粹、真實的快樂日子：一共十四天。」

華府智庫美國企業研究院院長卜盧瑟（Arthur Brooks）博士針對這句話指出：拉曼三世的問題不是快樂少，而是不快樂多。我們以為：快樂和不快樂是相反的，其實是一體兩面。比一般人快樂的人，也可能比一般人不快樂。

腦部研究顯示：快樂中樞和不快樂中樞，一左一右，它們在構造上是相通的。有一個心理問卷探測我們快樂和不快樂的指數。卜盧瑟自我檢驗後發現：在他年齡、性別、職業、教育程度的族群中，他屬於頂級快樂的人，但他不快樂指數也偏高。在一篇備受引用的評論裡，他深入的探討（A. Brooks, 〈Love People, Not Things〉 New York Times July 18, 2014）。結論是：「拉曼三世和達賴喇嘛都對了：只要有慾望，就會有痛苦。」

如何避免？他說：追求名望、財富、感官滿足，只能短暫添補內心的空虛。但是永遠不夠。然後必然要更多。形成惡性循環。

愛物多於愛人，必導致痛苦。
愛人多於愛物，才獲得快樂。

「說來容易，做來難。我們需要勇氣去克服驕傲，需要力量去愛家庭、朋友、同仁、上帝、陌生人、甚至敵人。」（作者為華府智庫美國企業研究院前專任學者及亞洲部副主任，曾任我國防部副部長）

我報了目的地，司機悶聲不應。一路上他橫衝直撞，牢騷不絕，忽然遷怒於一輛機車，逼人不留餘地。上橋時緊貼著石欄，逼得機車緊急煞車，幾乎造成車禍。當時他正火爆，我不敢貿然規勸，終於，目的地到了。一百出頭的車資，我付他整二百元，並說：「辛苦了，免找了。」他很意外，答我：「這麼好呀！」我說：「這世界上還是有人對你好的。」

當天下午，又上了一輛計程車。這次的司機斯文多了，一路開得很規矩。紅燈亮了，他及時停車，從座底抽出一根棍來，原來不是棍，是一枝七孔笛。他悠悠吹起來。在市囂四圍之中，車內這一嫋笛韻顯得分外清揚，直到紅燈轉綠。他回頭對我一笑，說：「等紅燈太無聊，不吹白不吹。」我答說：「這麼好呀！」

2
有一次吾妻我存從外面回家，對計程車司機說了目的地。「左岸啊，」司機說，「聽說余某某就住在那裡。」我存說，「我好像也聽說過。」

3
1992年9月，英國文藝協會策畫了一個「中國作家聯訪團」（Chinese Writers on Tour），受邀人為張戎、湯婷婷、北島與我。我在香港半夜上機，次晨一早抵達倫敦。出了加德威克機場，一大堆人在外面接客。接我的是一個計程車司機，手持小牌一面，上書Mr. Yu Kwang-chung。我跟著他上了車，一路無話，終於抵達英國文藝協會訂好的旅館。真正的主人第二天才出現。

待客之道台灣和大陸是周到多了。新加坡某國際活動邀我出席，我的飛機抵埠時，也只有計程車司機去接，將我交給旅館後，就揚長而去了。我在旅館房間內什麼開會手冊或留言都沒有。當地的文友，最熟的是王潤華，便向厚厚的電話簿查他的宅電，毫無收穫。終於悟出他的大名該是粵語拼音的Wong Yun-wa（其實仍不正確），才算抓住了一個人。

香港也差不多。十多年前，由勞工局出面辦了一個書展。我應邀而去，事後送我搭機回台的，只是一輛計程車，不見一位主人。從此我不再參加香港書展。

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計程車難以電召或街候的都市，旅客都視為畏途。有一次我們夫妻和幼珊要乘火車送季珊從巴黎去翁惹（Angers），在街頭的計程車站候車，經歷一小時而不見車，我們心焦之餘，又念上下火車更多折騰，索性就近向一家租車行租了一輛車，乾脆上了西征的長途。

在溫哥華也一樣，我們三代九人，訂好去阿拉斯加看冰川的郵輪，規定下午五點以前必須到碼頭報到。我們集中了行李，在季珊公寓樓下久等電召的計程車不至，一點辦法也沒有。

還有一次在莫斯科參加國際筆會，街頭根本找不到計程車，大家正要絕望，俄語教授歐茵西說，且跟我來。她只一伸手，就攔下一輛私家車，講起價來。於是大家都上了車。原來俄國人自己駕車，只要不急於趕路，也願意停下來賺一點外快。

最不便的是澳門。澳門有許多好處，但搭計程車不在其列。原來澳門地小路窄，車程多為短程，計程車又少，司機滿不在乎，在乎的是遠來的賭客，據說計程車司機每載一名客人去賭場，都有賞金。所以我們旅澳門一月，「出無車」之苦真是嘗夠了。鍾玲帶我們從澳門渡海到香港，一上岸就看見計程車排長龍在等乘客。鍾玲說：「真是幸福！」

高雄昨夜可怕的氣爆意外，出現災難電影才有的人孔蓋炸飛、道路轟毀崩陷的畫面，目前已知24人死亡、271人輕重傷；守候現場的媒體傳回最新的新聞訊息及照片，看到惡夜竄出火光、居民及經過的路人無辜受難，四處奔逃，災區附近醫院傷患及原來住院的病人慌亂疏散的場景，即使鐵石心腸，也會傷心不捨。

氣爆事件的驚悚恐怖不亞於復航空難，意外的死傷人數尚無法確知，造成氣爆的地下管線複雜，也難以判斷成因；一旦涉及賠償及人命刑責，各單位、在附近埋設管線的相關公民營單位，更可能互推皮球。因此，立案追蹤究責，是在緊急救難後，必須趕快進行的。

所幸，台灣民間社會在此危難中，再度發揮互助及可貴的人溺己溺精神。高雄的大眾銀行讓受災戶可延後房貸繳款，宏碁公司率先捐款後，鴻海與台塑等企業也跟進；馬政府此次反應也算快，從昨晚成立緊急應變中心，不斷更新事故死傷人數及提供事故訊息；而台北市長郝龍斌也致電高雄市長陳菊，願意提供支援，更停止施放大稻埕七夕煙火，全國上下以救災為先。

這次的不幸，我們希望各界捐棄政治立場及成見，切忌毫無意義與道理的相互指責；災難降臨是不分藍綠，沒有貧富及階級的，唯有同心，台灣才能共度危難。天佑高雄！

●編輯部小啟

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【2014/08/01 聯合晚報】@ http://udn.com/