少俠傳奇 鳳山軍官訓 打靶及靶溝勤務 1130813

              怪咖經濟學：人類的困境：一關過了又一關

對十九世紀之前的人類而言，交通不是一個問題，因為有不少人一輩子也從來沒有離開過自己居住的村莊或是方圓100里的地方，使用的交通工具就是自己的兩條腿，只有極少數的人才能外出旅遊，倒是有不少人被貶官流放，來個公費旅行，蘇東坡最遠就旅行到海南島。有錢人出門可以乘轎子或搭船，馬是重要的國家戰略物資，不僅非常價格昂貴而且維護的成本也高，一般民眾的交通是用不到馬匹。

現代人的移動多麼頻繁? 我們可以這樣理解，地球半徑約為6400公里，乘以2直徑1萬2千8百公里，再乘以圓周率3.14後，約為4萬零2百公里，這就是繞地球一圈大約的距離，我年輕時買了一部125cc機車，騎了19年行車里程超過14萬公里(大約繞了地球3圈半)，有不少人開車的里程總數都超過20萬公里，可見人類使用交通工具對環境的壓力有多大(包括：燃料、維修、道路使用等)。

人類從十九世紀開始因為營養及衛生條件的改善，所以人口大量增加，增加的人口為了討生活，除了地主外，普遍有向城市集中的趨勢，畢竟城市中比較容易有工作的機會，以前讀社會學有提到21世紀以後，地球上會有更大的超級城市出現，而且主要出現在第三世界，目前聯合國定義的超級城市是人口超過一千萬人，但聯合國預估2035年人口最多的城市可能你想的不太一樣。

聯合國預估2035年人口最多的城市如下：

印度德里：4,334萬人       日本東京：3,601萬人

中國上海：3,434萬人        孟加拉達卡：3,123萬人、

埃及開羅：2,850萬人        印度孟買：2,734萬人、

剛果金夏沙：2,668萬人     墨西哥市：2,541萬元、

中國北京：2,536萬人       巴西聖保羅2,449萬人

如果要想像2500萬人口的城市，是怎樣的概念很簡單，就是接近全臺灣目前的總人口數，依據聯合國的該項統計， 在2035年全球人口將有七成以上是居住在城市中。

城市中人們有著川流不停的往來活動，於是交通問題就成為城市治理的重大問題。使用交通工具會對城市的環境產生一系列問題，而這些問題並不是由交通工具使用人負擔的，所以被稱為外部負面效應，包括：交通阻塞、馬路維修及交通事故造成的傷亡…等等。

民國81年我在一家上市公司當法務，當時臺北數條捷運一起施工蓋，搞的臺北到處是工地，號稱是臺北的交通黑暗期，公司有一個同事家住中和，每天搭公車上下班都會塞在進出臺北的過河橋頭，可以想像一下漏斗的樣子，當時塞車就是這樣的情形，四方來車全部匯聚在上橋橋頭周邊的馬路上。

結果他的解決辦法竟然是買一部車來開，我問他：你一個人買一部車作為上下班的工具，不僅增加開支而且會加重過橋塞車的程度，不是嗎? 他的回答很妙，反正都是塞車，站在公車上塞車1小時，不如坐在自己車內塞車還舒服一點。雖然覺得這是一個很奇怪的想法，但也有他的道理。臺北今天如果沒有捷運系統對民眾在交通上一定很不方便，納莉颱風導致北捷淹水停駛期間，可以證明捷運對臺北的重要。

十九世紀後半段，人類開始向城市聚居時，產生了倫敦、巴黎、紐約、芝加哥、上海等大城市(那時城市的規模依據現在的標準來看是不太大)，隨著當人類的交通往來活動需求增加後，就產生了交通問題，當時的主要交通工具是馬匹，所以我們道路習慣叫「馬路」，當初主要是讓馬走的。

馬匹是人類從所有動物中挑選出來，唯一具有足夠的力量、持久性、可馴養且個性溫和的動物，有科學家試著馴養斑馬，但斑馬太暴躁且不受控，沒有辦法馴養。古代戰爭中騎兵是軍隊的強力武裝力量，而且因為馬匹數量有限，所以一般民眾持有率不高(游牧民族例外)，當城市興起後，有需求就有供應，人類大量飼養馬匹作為各種用途，拉貨、載人並為製造業提供動力。

所以現在機械輸出動力的單位以馬力作計算單位，明明是一部車說到動力卻是「有○○○匹馬力」。連城市消防隊的水車也都是用使用馬拖拉，據統計在1900年的紐約市約有二十萬匹馬提供獸力交通服務，當時人馬比例為17比1(所以反推回去紐約當時的人口約為340萬人)，但這樣的二十萬匹馬對紐約市造成了嚴重的大麻煩。

大量運貨馬車在上下貨時會導致街道嚴重的阻塞，馬兒常常會當場倒地不起或是死亡，這下子就要進行馬匹安樂死的法定程序及移動死馬的處理程序，麻煩的是死馬非常笨重而難以移動(當時可沒有現代化的起重機)，清道夫必需等馬兒腐爛軟化，以便容易鋸成塊狀運走。

鐵製的馬車輪及馬蹄行動時發出的聲響非常的大聲，雖然有人覺得聽這種聲音有詩情畫意的感覺，但有另一種說法：聽多了會導致人精神失常。因此有醫院、學校、政府機關等地區的週圍馬路規定禁止馬車通行。馬兒的操控性顯然比不上機械，在下雪、擁擠的城市街道，馬車或馬常常會撞到人，統計1900年紐約因為馬匹造成交通意外死亡人數為200人(平均一萬七千人中有一人死亡)，2007年紐約有274人死於車禍(平均三萬人中一人因車禍死亡)，相較之下，使用馬匹的交通意外死亡率約為使用汽車的二倍。

最嚴重的問題還沒有來，使用馬當交通工具，每匹馬一天要排出24磅的馬糞，紐約市有20萬匹馬，所以一天產生了480萬磅的馬糞，在以前馬糞產量少的時候還可以賣給農夫當肥料賺錢，但每天480萬磅的馬糞產量遠超過需要，於是在紐約的街上四處可見馬糞堆，不僅臭氣嚇人(這是空氣污染的問題)而且還有嚴重的衛生問題。

當時紐約的建築習慣，建築物會比街道墊高一層樓，這樣才不會有窗外一片馬糞海洋的景觀。這讓我想起我唸的中正高中，民國60年代臺北石牌地區以容易淹水著名，另外一個淹水出名的地方是木柵景美地區，颱風來時淹水可以高達一層樓高，所以中正高中的教室有個特色，就是從二樓開始使用，一樓只有水泥基柱沒有牆面，校方稱為「架空層」(下雨天上體育課或是軍訓課使用)，後來磺溪整治並加高堤防後，中正高中就不再淹水了。

馬匹作為交通工具產生了嚴重的馬糞問題，馬糞在分解的過程中會產生沼氣，這也是會引發嚴重溫室效應的氣體。1898年美國紐約舉行了一場城市規畫的研討會，預訂議程10天主要議題是「如何解決馬糞危機?」，結果會議三天就結束了，因為大家都想不到對策，城市沒有馬匹不行，馬糞處理也沒有好的辦法。

後來問題解決了，不是政府什麼有效作為或是群眾自發性的過起不用馬匹的生活，而是人類技術創新解決了這個問題，這個技術就是使用乾淨且有效率的交通工具「電車及汽車」，他們成為環境救星，馬匹被替代掉成為休閒娛樂、運動及賭博的工具。

不幸的是20世紀的救星到了21世紀，隨著人口的再度大量增加及生活方式的改善，地球上有超過十億輛的汽車及數不盡的燃煤、燃油或天然氣發電廠，這些猛獸們排出大量的二氧化碳及其他有害物質，人類的往來行動是自由了，想去世界哪裏搭個飛機一天就可到達，但這代價是造成環境的負擔，溫室效應對人類文明產生了威脅。

有經濟學家認為氣溫上升毀滅地球的機率約是5%，但是某些陣營認為機率遠高於此，其實就算不一定會毀滅地球，但一定會改變原來的地球氣候及生態，海平面的上升會產生一大堆氣候難民，也是一道難題。

人類文明就是一個難關過後，會再面對一個難關，這樣關關難過關關過的走了過來，世上沒有絕對完美的東西，而是需要不斷利用技術及科技解決新產生的問題，作者認為這個問題依照人類的智慧在適當的誘因下，一定會有解決的方法，作者的這個看法是偏向樂觀的看法，我只怕人類的自私自利想法下，新技術還沒有出來，地球就被人類毀了。同時也有其他的經濟學家批評作者的看法太過於樂觀，會導致人們輕估了這一個問題。

前美國總統川普(現在正在競選中)就認為氣候變遷、溫室效應都是假的，他在他的推特上明確寫下「氣候變遷是中國人捏造的」話，不只寫過他還親口講過。希望科技的進步速度能比人類破壞地球的速度快。(註：後來川普再次選上總統，政策上除了關稅引起全球騷動外，大量開發石化產業，撤銷綠能風電的設置許可，並再度退出巴黎氣候協定。)

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                               打靶及靶溝勤務

先從一件小事談起，以前說過步校吃飯是在大隊開伙的大餐廳吃飯，學生加上隊職幹部總共約800人，所以每小隊都要有人輪流當打飯班，負責用餐前先將飯菜打好在每個人餐桌的餐盤上，這樣才會有效率。

從我步校報到後，校方或隊上長官從來沒有調查過，誰家有親戚是上校以上軍人或是民代，這倒是跟成功嶺大專集訓不一樣，成功嶺第一天報到就會問這個問題。我後來才發現原來同學中還真的有不少人，家中有這樣子背景。校方不問有個好處，凡事可以公平處理避免麻煩，而且在處理任何事上都會盡量求公平公開，省得惹上麻煩，這在我以後說的下部隊抽籤中，實施的非常的明顯。

步校原本是陸軍軍官的訓練單位，通常是採學員自治方式，隊上只有中隊隊及輔導長，但預官班隊例外，這些小鬼沒受過軍校教育，在程度上等同於新兵，所以如同新訓單位，配有區隊長(排長)及小隊長(班長)，特別是小隊長在非預官受訓期間是用不到這麼多的人力，所以有不少是從士校或其他單位調來階段性支援。

有些調來支援的小隊長(一般都是中士或上士)仍帶有部隊中的管教習氣，對待新兵採用較野蠻的方式，他們沒想到這裡是步校不是部隊，這差別很大。事件發生經過我沒有目擊，是中隊打飯班的同學的遭遇，當他們在餐廳打完飯後，因為我們中隊帶隊的小隊長另有事沒有在餐廳監督，於是就有同學直接坐在餐椅的長條櫈子上蹺腳聊天，沒想到另中隊的帶隊小隊長，看了不爽竟然耍了官威(小隊長是中士或上士，我們結訓是少尉。)直接走過來，一語不發將坐在長條櫈上的同學直接踹倒在地上，打飯班的同學大家都呆住了，然後這個小隊長就代替我們小隊長教訓了這群打飯班同學一頓。

要死不死，打飯班同學中有一個是臺大法研所畢業的楊○庸，他覺得這個小隊長的行為是不當管教，於是在我們小隊長回到餐廳後，打飯班的同學就向帶隊的小隊長回報剛才的遭遇，這小隊長也就直接回報中隊，沒想到中隊長直接向上回報，就這樣層層回報到校本部。

這下子禍惹大了，校本部竟然覺得這是一件非常嚴重的事情，要預官班的大隊長(等於營長)調查清楚是否屬實? 我們原本以為這也沒有什麼，把這個班長申斥一頓，嚴重一點禁他幾天假就算了，連關禁閉都不太可能。

大隊長把中隊目擊的同學分別找到各問了一次，事實就是這樣也沒有什麼好隱暪，確認無誤後報回校本部，不久處分下來了，校方對這踹人的小隊長處分非常重，記過一次而且直接調外島野戰部隊。這處分把我們都嚇了一跳，原本覺得這小隊長是該受點教訓，但沒有想到處罰會這麼重。

在步校受訓步槍打靶是一定要練習的課程，上過很多次的步槍射擊課程，不要小看這步槍，它的準確性非常的高，在300公尺內子彈的彈道起伏在瞄準線的上下不到3公分，也就是說一個訓練精良的軍人，瞄準在300公尺內的敵人可以精準的射中要害。

我們當然不是訓練精良的軍人，步槍的射擊也沒有長時間的練習，直接上完簡單的步槍原理、射擊八大要領及歸零射擊後，就直接上步槍射擊課程，按理射擊有臥射、坐射、跪射及立射等射擊姿勢，印象中只有打過臥射跟跪射，其他的射擊方式沒有打過，想想也對，坐射及立射沒有依托需要極強的臂力，這對新兵是不太容易而且不小心還會出意外。

記得65步槍臥射是75公尺、150公尺及300公尺各打三發子彈，300公尺的靶看起來非常的小，感覺要打到不容易，相對地75公尺的靶就大的離譜，很容易命中，別人的成績我是不知道，我的步槍射擊成績倒是怪的可以，75公尺三發全中(這是意料之中)，300公尺中了二發，至於150公尺竟然一發也沒中，跟同學開玩笑說我得到一個結論，打戰時敵人遇到我，在距離150公尺處是最安全的。其實我也知道原因為何，在150公尺射擊那三發子彈時，我犯了急扣板機導致槍身動了一下。

因為常常上射擊課，所以都要指派公差擔任靶溝勤務，負責在每梯次打完靶後，把靶轉下來數打中的數目，圈記後並回報給帶隊的小隊長，小隊長將成績記錄在案，打完靶再一次公布這次的射擊成績。這靶溝設計有一定的規定，靶溝的兩岸後低前高，這樣子彈才不會反彈進靶溝成跳彈，靶溝的深度大約是180公分左右。

我原本想靶溝這樣深一定打不到我，按規定在開始射擊後，擔任靶溝勤務的同學要坐在靶溝後端一長條高約50公分的水泥柱上，等射擊完畢起身轉下靶子，數數射中幾顆子彈，我懶得不斷的坐下起立，前幾次射擊時我身子就直接靠著靶溝站著。

媽的!我們這些同學的槍法實在不怎麼樣，子彈挖地瓜的不少，有些砂土直接濺入靶溝內，打到臉上還有點疼。當我站著抬頭看著槍靶，感受有顆子彈從頭頂上飛過去的感覺時，當我看著前方槍靶的靶柱在高我不到10公分的地方，突然有了一個不到一公分直徑的黑洞。我直覺反應這是子彈射穿過去的，而這子彈是從離我頭頂不到10公分的高度飛過去，嚇的我趕快蹲下。

別看這些同學打靶不太準，打槍靶下頭的靶柱倒是特別準，這靶柱在不斷中彈後，終於有一個槍靶的靶柱被射斷，整個槍靶倒了下來，把槍靶打下來的同學還揚揚得意地說：他把槍靶打掉了。

當時部隊的武力配置，步兵排的最大火力是兩挺57機槍，這機槍大家都見過，電影第一滴血中藍波拿的那把機關槍就是57機槍，這機槍的子彈大顆、射程遠又打的準，是很致命的武器，問題是這機槍蠻重的，可不像電影中藍波拿的那麼輕鬆，一挺57機槍至少配置有4個人，槍手、副槍手、及兩個彈藥兵，為什麼要那麼多人，萬一有人被打死了，還有後備的人繼續發揚火力，支援整個排的作戰。

我們練習射擊的重點，在於機槍射擊的感覺，這機槍射速很快，幾分鐘就可以將千顆子彈給打掉，所以不是像電影中藍波那樣到處亂射，而是要瞄準目標三發點射，就是射擊時扣下板機打出三發子彈後鬆開板機，再找尋下個目標同樣三發點射，當然如果目標沒有打到，確認他還能活動，就再給他三發子彈。射擊57機槍因為有機槍架支撐，可以瞄的很準，重點就是這扣板機三發點放的節奏控制，我看幾乎每個人都可三發點放命中靶紙上的目標。

步校玩了這麼多的武器我得到一個結論，萬一發生戰爭上戰場時，真的要抱著必死的決心，一場激戰下來要活下來可真的不容易。