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| 2012/10/09 12:54:38瀏覽3085｜回應30｜推薦30 | |
國道計程收費的問題最近又吵翻天，藍綠立委紛紛跳出來靠么，彷彿反對國道計程收費才是為人民的荷包著想，事實真的是這樣嗎？今天我們就來好好探討一下，看看這樣的機制，到底問題出在哪裡？
如果大家都同意「使用者付費」是一個相對公平正義的觀念，那麼國道計程收費應該是最基本的原則，國道的興建，本就不是為了服務短程的通勤族，這些為數眾多的短程族利用國道收費站之間的空隙或是公務便道來逃費，不但增加國道尖峰時間的車流量，又不用繳費，成為國道行之有年的最大亂象，也讓真正需要長途使用國道的人權益受損。這樣叫做甚麼公平正義？
以現在交通部提出最可能實施的費率方案，前十公里免收費，十公里以上每公里一元來說，其實已經給了短程通勤的民眾一定的優惠，也落實了使用者應付費的原則，長途的用路人更能以更少的價格使用國道，這才叫真正的「國道正義」！立委憑甚麼替不想繳費的用路人說話？
有很多人質疑國道計程收費是圖利遠通電收，當初遠通電收是用甚麼手段跟扁政府拿到特許權，看過徐旭東拿著筆電在官邸向吳淑珍「報告」這樣的新聞，大家可能也都心知肚明。既然現在已經政黨輪替，馬政府確實不應該再讓遠通電收這樣的老舊系統繼續獨佔國道收費市場。平白落人口實，費用更是被遠通電收把持！如果馬政府真想要落實國道計程收費，不如現在就開始開放第二家電子收費廠商。甚至可開國際標，讓真正新穎方便的收費系統進來競爭。相信應該會有很多公司有興趣！
至於技術上，開放第二家根本沒有問題！計程收費後，感應裝置將設在國道入口處，一個閘門上要多放幾個感應器絕對不會有困難，新的廠商更可以想辦法結合車用導航系統或是智慧型手機手機的NFC（就是手機跟其他裝置接觸時交換資料的功能）及APP來提供即時可見的交易訊息，也逼迫遠通電收能改善其為人詬病的eTag無法即時查詢餘額的弊端。相信有新廠商的加入，多了競爭，才會逼迫原先獨佔的廠商做更利於消費者的思考！
至於有些中南部地區的農民有短程運輸的需求，因為農產品有保鮮的需求及時效性，版主認為可以做特殊考量，比如說用登記車號的方式或是特殊的eTag來減收或免收通行費，但非特殊目的的車輛則不應該再給任何優惠！
與其繼續讓遠通電收獨佔，不如現在趕快想辦法開放第二家，交通部要跳脫在既定的框框內思考，才能真正做出對大多數民眾有利的決定！ |
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| ( 時事評論｜政治 ) |
